北京
就在3月28日，小米SU7上市，正式亮相。Xiaomi SU7 21.59万元，Xiami SU7 Pro 24.59万元，Xiaomi SU7 Max 29.99万元。
小米SU7驾驶起来是什么样子？乘坐体验如何？我们在前几天参加了小米SU7的试驾，在视频中和大家分享。
小米SU7的外观设计独具匠心，车身比例和细节打造的非常好，线条流畅，整体外观不老套，具有时尚感。
作为年轻人，小米SU7的颜值非常有吸引力，大气的外观拍起来非常有格调，此处感谢北京交通广播主持人徐冉做模特。
除了好看，小米SU7还好开。
小米SU7开起来非常跟手，从启动开始，到开出地库，就已经适应小米SU7的驾驶。当转向时，在座位的两侧有一个支撑感，包裹的很舒服，同时带来了一种安全感，在高速过弯时也更自信。
方向盘的操控我想给个好评，力道正合适。小米SU7不像一些车企轻飘的方向盘，开的时候一下就转了。同时，也不是死沉。转弯时方向盘非常跟手，让你可以瞬间有人车合一的感觉。这也是为什么连地库都没出，就已经有了一种，车可以随着我的想法去动的体验。
踩下电门，弹射起步，据说哪怕你超过120迈时再踩电门，还是有那种很强烈的加速感，它的姿态和跟手感，驾驶起来是一种享受，开起来质感非常高级，是有一种小跑车的感觉的。
车内的内饰风格比较简约和精致，包括皮质双缝线、可拆卸的皮质扶手、自定义的功能模块，都透露出这是一款高端大气上档次，还有科技感的一辆车。
对于小米SU7，人车交互能力也值得一提，不光可以在车内控制家里的小米家具，享受小米生态。我们还可以和手机投屏连接，进一步调整需求。
其实说到交互能力，我一直以来是这样一个观点，可能有点武断，但恐怕是所有的车厂它应该是做不过手机厂商的。因为手机大量用户的使用与磨练，将手机厂商的交互能力锻炼的非常好，所以交互是很舒服的，更加“人性化”、“无门槛”，小米让车辆的使用如同手机一样简单。
除此之外我很喜欢更多的实体按键，作为摄影人，我的一个观点是这款相机如果高档的话，它一定是按钮特别多的，所以我对于车来讲也是同样，不光更加高端，还能保证更好的安全性。
因为实体按键有一个好处，它会有更好的触感，可以盲操作，在开车的时候，把稳方向盘目视前方，这时我们可能就需要一些盲操作，手往这一搭，大概就能知道我按的是什么功能。当与车磨合后，这种触摸的效率是很高的。
小米SU7带给我的感受就是扎实，不像是科技企业制造的第一款车，反而像传统车企。当你想买一个有操控感，有豪华感，有科技感，方方面面让你觉得很靠谱的，又有空间、又有跑车感觉的车，小米SU7真的是一个特别好的选择。
这次试驾看到了这三种颜色（更多汽车配色以官网为准），我最喜欢的是橄榄绿，大家觉得哪款最好看呢？
海湾蓝搭配的是银河灰内饰：
雅灰搭配的是暮光红内饰：
橄榄绿搭配的是曜石黑内饰：
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