美国陆军第一架 CH-47F Block II 直升机即将交付

美国陆军 CH-47F Block II 直升机的首个生产型号已在波音费城工厂进入最终组装阶段，达到了一个重要的里程碑。这一阶段标志着直升机交付给美国陆军之前的生产过程已完成，预计将于 2024 年初交付给美国陆军。

波音公司于 2024 年 3 月 26 日通过其 账户宣布，首架运往美国陆军的 CH-47F Block II 型号已进入最后组装阶段，表明交付即将到来。

CH-47F Block II 是著名的支奴干直升机系列的演变版本，旨在满足现代重型运输和极端条件下的操作要求。Block II 于 2020 年实施，目标有效负载能力为 22,000 磅（约 10,000 公斤），同时在充满挑战的条件下保持最佳悬停性能，特别是在海拔 4,000 英尺（1,200 m）、温度达到 95 °F (35 °C) 的情况下。长期目标是将这种悬停性能提高到 6,000 英尺（1,800 m）的高度，从而实现联合轻型战术车辆的运输。为了支持这种能力的增加，最大起飞重量将提高到 54,000 磅（24,500 公斤）。

Block II 改进的核心是功率提高 20% 的霍尼韦尔 T55-715 发动机。这些发动机与主动并联执行器系统相结合，增强了数字先进飞行控制系统，确保转子之间精确的扭矩分配，从而提高效率。燃料系统也经过重新设计，将每个舷舱中的三个燃料电池整合为一个更大的电池，重量减轻了 90 公斤（200 磅）并增加了燃料容量。添加三台 60 kVA 发电机后，电力容量有所增加。

先进奇努克旋翼桨叶 源于已取消的 RAH-66 科曼奇项目，旨在将炎热/高海拔条件下的升力性能提高 2,000 磅。然而，由于测试过程中持续存在振动，美国陆军决定不实施 。波音公司对这些振动构成安全风险的观点提出质疑，并相信可以通过阻尼器找到解决方案。还值得注意的是，后旋翼叶片在处于后掠位置时容易失速。

波音公司强调了 CH-47F Block II 项目的效率和可靠性，强调其从合同授予到最终组装的快速进展。新一代飞机预计将为美国陆军提供增强的能力，有助于应对不断变化的全球威胁。该计划的进步还旨在提高美国和盟军舰队之间的通用性，从而可能降低维护成本并提高使用效率。