如祺出行二次递表港交所：去年收入超20亿元，净利润亏损再度扩大

每经记者：孙磊 每经编辑：董天意

继2023年8月首次递表失效后，如祺出行（Chenqi Technology Limited）于日前再次向港交所递交主板上市申请，由中金公司、华泰国际和农银国际担任联席保荐人。

据悉，对比去年8月的招股书，此次如祺出行新的招股书主要补齐了2023年下半年财务数据，但并未公开具体的投资金额和股票发行价等相关信息。

公开资料显示，如祺出行成立于2019年，至今已运营5年，是广汽集团旗下移动出行品牌，法定代表人蒋华，公司由广汽集团、腾讯联合发起创立，其后引入一家领先的自动驾驶解决方案供货商小马智行作为战略股东。

三年累计净利润亏损额超20亿元

招股书显示，如祺出行业务涵盖三大板块：一是出行服务，主要包括网约车及Robotaxi服务；二是技术服务，主要包括人工智能数据及模型解决方案以及高精地图；三是为司机及运力加盟商提供全套支持的生态服务。

在上述三大板块中，出行服务是如祺出行的重点业务。根据弗若斯特沙利文报告，截至2023年12月底，如祺出行大湾区用户渗透率超45%，排名第二。其中，如祺出行在大湾区网约车行业的市场份额为6.9%，排名第二。在中国网约车市场的市场份额为1.1%，在全国排名第八。

同时，出行服务也是如祺出行的营收主力。数据显示，2021年至2023年，如祺出行总收入分别为10.14亿元、13.68亿元、21.61亿元，年复合增长率为46%。其中，出行服务收入分别为10.13亿元、12.50亿元、18.14亿元，年复合增长率为33.9%。

图片来源：如祺出行官网

虽然如祺出行收入规模大增，却无法完全覆盖财报期内产生的各种成本及开支。财务数据显示，公司自2021年至2023年底净利润亏损分别为6.85亿元、6.27亿元以及6.93亿元，三年累计净利润亏损额超过20亿元。

有分析认为，从市场环境来看，网约车市场运力饱和，而在运力过剩的情况下，市场竞争激烈，公司的营收和利润可能会受到一定程度的影响。如祺出行方面则认为，往绩记录期间录得经营亏损、净亏损，主要是由于公司在大湾区的主要城市迅速建立业务并提高在该市场的渗透率所产生的成本及开支。

此外，如祺出行方面还坦言，预计在2024年、2025年及2026年将继续产生净亏损及经营净现金流出。因此公司也制定了一条盈利路线：扩大业务规模及促进收入增长；提高毛利率；提升经营和管理效率；改善流动净负债状况。

未来将重点发展Robotaxi业务

据悉，如祺出行计划通过IPO募集的资金，主要用于自动驾驶及Robotaxi运营服务研发、出行服务产品升级及运营效率提升、扩大用户群和提高市场渗透率，以及加强品牌知名度。其中，Robotaxi将是如祺出行未来发展的重要方向。

2021年，如祺出行开始推动Robotaxi的开发及商业化，并先后和轻舟智航、文远知行、小马智行展开合作。在Robotaxi场景，如祺出行为汽车制造商及自动驾驶解决方案供应商提供人工智能数据及模型解决方案、高精地图及其他技术服务。

截至2023年年底，如祺出行Robotaxi服务已运营累计超2万小时，覆盖545个站点，完成约45.07公里安全试运营里程；共有281辆车辆接入该公司Robotaxi运营科技平台，其中35辆由如祺出行拥有，其余由小马智行及广汽研发中心等合作方拥有。

值得一提的是，出行平台之间的竞争愈发激烈，开辟新增长点几乎成为了出行平台的必答题，作为自动驾驶技术最有前景的应用，Robotaxi有望通过提供更安全及更经济实惠的出行服务，重塑出行行业。根据弗若斯特沙利文的资料，预计Robotaxi全球市场总规模将于2030年达到8104亿元。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

不过，就目前来看，Robotaxi的春天尚未到来，自动驾驶技术的研发投入大、变现周期慢，现阶段该领域的很多企业都处于亏损状态。如祺出行也在招股书中表示，Robotaxi目前处于早期阶段，正在特定地区进行实际试验和商业试点项目。

对于后续发展，如祺出行预计Robotaxi将于2026年左右实现大规模商业化，其预计Robotaxi的单公里成本将低于有人驾驶网约车服务，目标群体为目前使用私家车或公共交通工具的个人。“最初，Robotaxi预期进入智慧出行市场，并预计到2030年，Robotaxi将在全球范围内广泛采用。”如祺出行称。