北京
新京报贝壳财经讯(记者张晓翀)3月28日国家信息中心召开2024年国家信息中心学术年会。年会上发布报告预测，新能源车渗透率将从2023年的35.2%提升到2033年的60%，但渗透率提升幅度在2028年后大幅放缓。
新能源车渗透率持续提升的动力主要来自于供给端：一方面，新能源车价格将持续下降, 提升用户购买力，另一方面新能源车性能将持续改善，提升产品力和用户购买意愿。后期NEV渗透率提升幅度放缓的主要原因是用户和消费环境的变化：一是消费人群将从注重使用经济性的重度出行特殊人群向广大普通消费者普及，将从早期观念超前的小众群体逐渐向保守人群普及；二是随着保有量的增加，充电基础设施的约束作用将显现；三是政策可能将从目前的偏向电车向油电同权发展。
此外，报告指出，三种主要电动化技术路线将长期并存。在新能源汽车普及过程中，将呈现纯电（BEV）、插混（PHEV）和增程（REEV）三条主要技术路线长期并存的局面。中短期，BEV因里程焦虑无法彻底解决，PHEV和REEV市场增长较快；后期BEV随着基础设施完善、电池和智能技术进步，其使用费用更低、驾驶体验更好的优势更加凸显，市场份额将快速提升。
另外，报告认为，智能电动汽车时代，中国汽车产业有望实现由大变强。在当前智能电动化转型过程中，我国汽车工业已经取得一定先发优势，正在变强，一是中国汽车产品出口量快速增长，国际影响力增大；二是中国汽车企业全球地位正显著提升，部分企业集团已经跻身全球前十大；三是中国汽车技术的行业影响力在提升，许多跨国汽车公司纷纷在新能源汽车、智能汽车、智能座舱领域与中国企业展开合资合作。可以预见随着智能电动汽车的发展，中国汽车产业有望实现由大变强，进入汽车强国行列。
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