最担心的事还是发生了，留给纯电汽车时间真的不多了！何去何从？

这几年国家为了发展新能源汽车，尤其纯电动汽车，出台了一系列强有力的政策，诸如绿牌不限行、部分城区免费停车、购置税全免、高速不收费等等利好政策， 在政策的强力助推下，再加上各路资本的狂热吹捧，我们的纯电动汽车从默默无闻，一举成为全球第一，让无数国人为之骄傲。国内一些专家禁售燃油车的呼声也是越来越强烈。

随着市场的不断壮大，纯电动汽车的销量如日中天，然而，它的一些内在问题也如同冰山一角，逐渐浮出水面。在寒冷的冬天，续航普遍减半，这让许多车主倍感困扰。而在高速公路上，电量消耗更是惊人，使得充电等待成为了一种新的焦虑。

最近网上有一条消息非常炸裂，消息一出整个汽车圈都翻天了，在国内都引起了大范围的讨论。据网上消息，吉利的混动平台，即将推出新一代雷神电混插电混合动力系统。在满电满油的状态下，最新一代的混动系统，最高续航将突破2000km，更令人不可思议的是百公里油耗将下探至2L以下！

看完这则消息后，朋友们都在感叹，而我第一时间脑子里面只有四个字：电车完了！

可能人会说，专家都说纯电动汽车很快就要淘汰发动机了，怎么可能电车完了，那么下面我们就认真分析一下，是不是这套系统如果真的成了，包括国内其它车企也推出类似产品，纯电动汽车是不是真的完了？

娘胎里的优势，无可比拟

为什么很多人不买纯电动汽车，哪怕在今天官方续航动辄所谓500km+的时代，很大一个原因，就是纯电动汽车在续航方面总是让人心存疑虑，那种焦虑如同阴霾笼罩在心头。

电车的续航常常如同流沙，看似满满当当，却在关键时刻捉襟见肘，尤其在电量剩余几十公里时，随时都可能罢工，将我们丢在路上。

相较于燃油车的便捷，电车在充电方面显得捉襟见肘。如果遭遇慢充，我们不得不耐着性子，被迫在原地等待，仿佛成了时间的看守者，耗费了一两个小时的宝贵时光。更令人焦虑的是，在低温环境下，电车的续航更是大打折扣，动不动就直接打折，让人无从谈起出行的信心。

想必纯电动汽车的续航焦虑，不论记录的插混还是现在大火的增程，都不存在续航焦虑，再加上如果真2000km的续航，哪还有什么焦虑？

长处更长短处补齐

众多人心甘情愿地跨越障碍，无视焦虑，甚至冒着自燃的风险拥抱纯电动汽车，背后所蕴藏的最大动力，不过是为了省油钱。

特别是在油价飞涨的时刻，高油价如同一只无形的手，紧紧扼住了人们的出行预算。为了减轻这份负担，许多人不得不做出妥协，将目光投向了纯电动汽车。尽管近年来国内电价屡创新高，但在出行的成本上，纯电动汽车依然保持着相对的优势。

可是如果混动车真的实现了续航能力达到2000公里，纯电动唯一相比较油车省钱的优势就将荡然无存。

以当前热销的比亚迪汉EV为例，其百公里电耗约为18.2度电。如果我们暂时忽略高速公路充电站快充价格高昂的特殊情况，以目前市场上常见的公共充电桩价格计算，每度电约为1.2元。那么，百公里的电费为：18.2度 × 1.2元/度 = 21.84元。

前面提到的雷混车型，百公里油耗为2L，按照每升7.9元的价格计算，百公里油费为：2L × 7.9元/L = 15.8元。这样一算，混动车型百公里可节省的费用为：21.84元 - 15.8元 = 6.04元。如果再将充电费用算进去，百公里至少可以节约大约4元左右。

换句话说，如果混动续航突破2000km，将会出现开混动车比纯电动汽车更省钱的情况，每百公里大约要节省4元，要知道这钱还是在你没有任何续航焦虑的情况下，你再也不用担心被扔在路上，担心怕没电不敢开空调。如果是你，面对这样的选择，会如何抉择呢？

写在最后

很多人选择纯电动汽车，初衷是为了节约燃油成本，然而现实却残酷地揭示了一个事实：虽然纯电动汽车在油耗上有所优势，但长远来看，它并未真正帮助我们省钱。而如今，如果我们能够研发出续航里程高达2000公里的混动车型，那么，这不仅仅解决了消费者的经济压力，更彻底消除了他们对于续航能力的担忧，未来谁还会买纯电动汽车？如此下去，留给纯电动汽车的日子可能真的不多了！