第六架C919为何迟迟不现身？快了！美媒确认其订单已超1250架

国产大飞机的发展进度，每一步都牵动着无数国人的心。从2023年5月28日首次实现商业飞行以来， C919受到的关注越来越多，每一架C919飞机的交付，大家都非常关心。

3月2日的时候，第5架C919大飞机成功交付给东航，编号为B-919F，之后将会执行MU2999调机航班，正式被列入东航机队。但是到现在，已经过去了20多天，为什么第6架C919还没有消息呢？

在2024年的春节期间，一共有4架C919投入了春运的行列中，这4架飞机都是来自东方航空。而这4架C919在春运期间的表现也非常亮眼，收到了很多乘客们的好评，不管是舒适度还是飞机涂装都颇受认可。

那为什么在第五架C919交付之后的20多天里， C919的第6架飞机却没什么消息呢？

有部分网友大概是担心我们的C919还有部分零件是从国外进口，在当下国外会不会对我们C919飞机的发展卡脖子？

比如现在我们C919的发动机用的就是来自CFM公司的LEAP-1C涡扇发动机；航电领域也多是用的霍尼韦尔、柯林斯宇航等公司的产品。会不会是C919在供应链上出现了一些问题，所以会导致交付延迟。事实上这都是多虑了，大家完全不用太过担心。

的确，现在C919的很多零部件以及系统是由国外厂商生产或者是中外合资的厂商生产。但是根据专业人士分析认为，其实目前这些由国外厂商生产的零部件并不是不可替代的，中航机载、北摩高科、中航光电等企业被认为有潜力可以实现替代。

包括C919现在所使用的发动机，我们的长江1000A发动机其实在经过测试之后也已经被证实完全有能力取代国外发动机。因此在C919的供应链问题上，大家其实可以放心。

C919飞机第6架之所以还没有消息，其实如果了解情况的话就会知道，这并不算什么很严重的事。首先从第六架C919开始和前5架C919并不是同一批次的订单。前面的五架都隶属于东方航空，这五架飞机的舱室设置、座舱布局、以及座椅间隔都是一致的。

国产大飞机的发展也会带动其国内的相关产业链，帮助我们完成产业升级。等到C919继续向前迈进，走出国门，那么我们国家大飞机的发展将无可限量。