部分收入需用于技术研发，巴西政府对汽车制造商下规定

巴西汽车工业可持续发展计划（Mover）规定，汽车制造商必须将其收入的一定比例投入研发，才能加入该计划。根据规定，轿车和轻型商用车制造企业必须在2024年投入1%比例的收入到技术研发中，到2029年这一投资比例将逐步提升到1.8%。对于货车、巴士车和带发动机底盘的车辆，该数字从0.6%开始逐渐增加到1%。

卢拉总统于本周二（3月26日）签署了规定符合加入可持续发展计划（Mover）资格的企业管理条例，规定了在巴西国内投资生产和技术开发的汽车制造企业的要求。

此外，只有在巴西生产汽车产品（如汽车和汽车零部件）的公司才有资格参加该计划，还需要有技术开发和研究项目，并承担在这些活动中的强制性支出承诺。资格有效期至2029年1月，公司还必须每年在7月31日提交年度活动监测报告。对于不符合要求和承诺的公司，可能会被暂停资格或甚至被取消资格，并具有追溯效力。

巴西汽车制造可持续发展计划（Mover）预计在2024年至2028年间提供193亿雷亚尔的财政信贷，这些信贷可以用于公司抵扣联邦税收，作为对研发和生产项目的投资的补偿。预计还将创建国家工业和技术发展基金（FNDIT），为该市场提供专项资金。

在向公司提供财政信贷时，该计划将关注项目的生产力和竞争力，并促进熟练劳动力的培养。这些信贷将用于在国内研发支出、工业单位搬迁以及设备和仪器。

在未来几周，将发布关于绿色工业产品税（根据车辆可持续性级别征税）的税率和国产或进口新车销售的强制参数、车辆标签、可回收性和安全性的法令。

在汽车可持续发展计划（Mover）启动后，宣布未来在巴西增加投资的多家汽车制造商包括了斯特兰蒂斯、大众汽车公司、丰田、长城汽车、通用汽车、现代汽车、雷诺、奇瑞汽车、比亚迪、日产、宝马。

出席Mover计划签署仪式上的全国汽车制造商协会（Anfavea）主席马尔西奥·利马强调，巴西将通过制造纯电动和能使用乙醇的双燃料混动汽车来实现脱碳目标，汽车制造可持续发展计划（Mover）推动了碳减排解决方案的实施。

编译：Cristina

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