武汉地铁12号线关键性工程迎新突破：3733吨歌笛桥成功归位！

3月26日，在武汉市楚河汉街歌笛桥拆复建施工现场，历时6个月，重达3733吨的歌笛桥钢箱梁在空中往返206米后，零误差顺利回落至设计位置。这标志着国内在建的最长地铁环线——武汉地铁12号线关键性工程取得突破，为后续秦园路站至公正路站区间盾构施工的正常开展奠定了基础。

超3000吨桥要整体平移

26日上午10时，在现场看到，歌笛桥稳稳嵌入原来的位置，实现精准合龙。过完一个冬天，歌笛桥回到了原位。

提起歌笛桥，很多人没有印象，但如果说楚河汉街上那座拉索桥，不少人就会恍然大悟，原来就是那座外形酷似“弹弓”的桥。

歌笛桥连接楚汉路与沙湖大道，全长约77米，桥面宽约40米。去年11月，为了给地铁施工让道，它整体向公正路方向平移了103米。

“从12号线秦园路站出发的两台盾构机正在向公正路站掘进，歌笛桥正好是盾构机必经之路，成了‘拦路虎’”。武汉地铁股份公司业主代表曾云解释，虽然影响地铁施工，但这座桥造型独特、很漂亮，不想有所损伤，所以经攻关小组反复研讨，决定对其整体平移。

16只“脚”又抬又推

3月26日，歌笛桥回归原位。

歌笛桥地处楚河汉街，繁华商圈人流量大，周边环境复杂，施工场地狭窄。这座桥重达3733吨，相当于2500辆小轿车重量，如何做到整体移动？

项目部负责人说：“两步走：先抬，再推。”此次采取的工艺是“步履式同步顶推”。通俗理解，就是先把桥原来的“脚”拆了，安上可移动的“新脚”，“新脚”把桥整体抬高，然后“齐步走”，带着桥身移位。

这样的“新脚”，歌笛桥底部共设置了16个。

“新脚”虽多，走起路来也挺费力。短短百米距离，歌笛桥被顶推装置推着“走了”340多步，每一步只移动30多厘米，推过去耗时12天，回来又用了12天。

“精确到厘米的走位，是通过自动数据采集和可视化监控系统共同作用实现的。”项目部负责人介绍，很成功，歌笛桥零误差回落至设计位置。

桥面交通即将恢复

歌笛桥归位后，接下来将进行桥面铺装、划线，为下一步恢复通车做准备。

12号线秦园路站至公正路站区间全长2.5公里，目前左、右线隧道正在掘进，将穿越沙湖，待盾构机上岸后将下穿歌笛桥，预计年内抵达公正路站。

武汉地铁12号线为轨道交通线网“环+放射”骨架结构的重要组成一环，联通武汉三镇，串联7个中心城区。同时，12号线经过武昌火车站和汉口火车站等交通枢纽，将与18条地铁线路实现换乘，通过环线截流换乘、疏导出行，构建中心城区“环网交织”的轨道网络形态，在轨道线网中发挥重要作用。

来源｜长江日报，武汉地铁集团党群工作部、股份公司