卡-25 是世界上第一批配备雷达设备的直升机之一,这使得它能够在例如北极等严酷条件下使用。该直升机还用于农业。后来,在其基础上研制了卡-25K运输直升机起重,能够在外悬吊运输 2 吨重的货物,在机身内部运输 1.5 吨重的货物。
1967 年 5 月至 6 月,一组苏联直升机从莫斯科飞往巴黎参加第 27 届国际航空航天博览会,其中包括卡莫夫设计局的新型直升机。卡-25K 直升机采用共轴式布局,是 1961 年 7 月 9 日首次参加航空节的直升机的改进型。
卡-25K 直升机用于运输和医疗后送、起重、搜救(包括水上搜救)、航空摄影、需要在舰艇上部署的特殊任务(冰情侦察、鱼情侦察等)以及农业作业。
卡-25K 直升机配备了两台 ГТД-ЗФ 燃气涡轮发动机,每台起飞功率为 900 马力。
为了方便储存和运输,直升机的旋翼可以折叠并固定。在水上使用直升机时,可以安装应急浮筒。
为了在悬停模式下将货物和人员吊到直升机上,可以在货舱门上方安装额定载荷为 250 公斤的电动绞车。在运输型中,货舱内安装了 12 个可折叠座椅。在医疗型中,直升机上安装了四副担架和医护人员座椅。
当直升机用作起重机时,它会安装用于固定和释放吊索的系统以悬挂货物。此外,在机头部分安装了操作员吊舱,可方便观察外部吊挂的货物。
操作员吊舱内有操纵装置,通过自动稳定系统(在飞行员将操纵权交给操作员后),可以进行有限但严格计量的直升机移动,以便在货物挂钩和解钩区域进行操作。
当用于农业作业时,该机配备了专用设备,可用于对农作物进行粉末状、颗粒状和液体化学品处理。化学品被装入两个容量为 1500 升的料斗中,并悬挂在机身两侧的外侧。
该直升机并未批量生产,但其技术解决方案在另一款直升机——卡-32 上得到了应用。其变型卡-32K 除驾驶舱外还配备了视频监控系统,用于执行“精细”的安装/拆卸工作。
卡-32K 首次于 1992 年在柏林向直升机界展示,但获得认可的是它的 - 卡-3211ВС,它在加拿大用十年时间运送了 5-7 吨重的原木,证明了其在最恶劣条件下安全有效地工作的能力,并在长时间内执行了最不可思议的任务。
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