河南
小米SU7能耗标识，信息量很大。
第一个应该是400V后驱低配版，220kw电机，采用的是比亚迪73.6度磷酸铁锂电池组，续航竟然标到了700km（CLTC），这么夸张的吗？
第二个是800V高配四驱版，前220kw后275kw电机，宁德时代101度三元锂电池组，支持4C快充，CLTC续航750km，也很强，毕竟比后驱低配重了225kg。
讲道理，低配和高配的配置差的有点多、有点大，就图上这两款车型来说，5万的差价都打不住。
还有就是，能耗标识上，目前还完全看不到“小米汽车”的字样……
SU7分五款车型，两个单电机车型，三个双电机车型。单电机的峰值功率是220KW，双电机的峰值功率是275KW。最大载重450公斤。
五款车型，分别对应五个续航版本，CLTC理论续航最低628公里，也就是入门级续航是628公里，百公里电耗13.8度电；668公里续航版本，百公里电耗12.5度电，前面这两个都是单电机，预计售价会在22万左右。
725公里续航版本，百公里电耗15.3度电，750公里续航版本，百公里电耗14.7度电，最高的800公里续航版本，百公里电耗13.7度电。后面这三个属于双电机。预计这三款的价格，肯定会超过30万。
可以大体确认的是，小米SU7采取的策略是，高配置低续航，低配置高续航。
还有一点可以明确，SU7的合格证，登记的信息，肯定是北汽越野，而不是小米汽车。
网友表示用的北京汽车的资质，并不是北汽代工。小米自购土地，自建厂房。
对此你怎么看？
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