掌握核心技术，打通产业链，第700万辆下线，比亚迪进入收获期？

我们经常听到“中国速度”这个词，那么，在发展迅速的新能源汽车行业，中国速度是什么样子的呢？

3月25日，比亚迪第700万辆新能源汽车下线，这在全球还是第一次，也树立了全新的销量里程碑。

要知道，比亚迪2021年5月份才实现100万辆新能源汽车下线，仅仅用了不到3年时间，这个数字扩大了7倍。

那么，比亚迪是怎么做到的呢？

1、700万辆新能源汽车下线，是个什么水平？

放在燃油车圈子里，700万辆这个数字并不太起眼，丰田、大众都有年产1000万辆汽车的能力；但在新能源汽车行业，这却是一个不寻常的数字。过去两年，比亚迪都是全球新能源汽车销量冠军。

而且比亚迪现在已经进入加速冲刺的阶段。2023年一年，比亚迪销量就突破了300万辆，超过全球销量亚军特斯拉100万辆以上。

更重要的是，2024年比亚迪多款新车，例如秦L、海豹（参数丨图片）06、海狮07、方程豹豹8、仰望U6、全新腾势N7、全新MPV、全新皮卡等都有望登场。

从短期来看，比亚迪这个产销规模，其它厂商很难赶得上。

2、比亚迪是怎么做到的？

比亚迪的成绩，与中国新能源汽车市场的持续发展有关，但即便有行业大势，也需要有抓住机会的能力才行。或者可以这么说，某种意义上，比亚迪自己就是这个趋势的推动者。

比亚迪的“能力”，主要来自于自主研发。

目前比亚迪手中握有刀片电池、超级混动DM-i、DMO超级混动越野平台、e平台3.0、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统等，在核心技术环节基本上不存在短板，已经打通了整个新能源汽车产业链。

2024年1月初，比亚迪又发布了智电融合的璇玑架构，融入AI超算中心、AI大模型、天神之眼高阶智驾系统等，开启智能化的下半场。

3月26日，比亚迪发布2023年财报，全年实现净利润300.41亿元，同比大增80.72%，汽车业务毛利率也提升到了23.02%，这说明比亚迪前期的研发投入正在进入收获期。

3、比亚迪将面临哪些挑战？

对大多数竞争对手来说，比亚迪都是一个庞然大物，不过比亚迪也并非没有挑战。

首先，比亚迪在国内新能源市场的份额已经超过了30%，按照中国市场竞争的激烈程度，比亚迪面临的竞争压力会越来越大，国内市场销量的增长率可能不会像过去3年那样高了。

其次，2024年海外市场将会是比亚迪重要的增量，它已经进入全球78个国家和地区，并且在巴西、匈牙利、泰国等地区投资建厂，2023年比亚迪海外乘用车销量突破24万辆，同比增长337%。

不过海外市场的不确定因素也在增加，奔驰等外资厂商在发展电动汽车方面出现了迟缓甚至反复，针对中国电动汽车的贸易壁垒也在增加，这会影响海外消费者对新能源车型的认知，进而影响中国车企的出海表现。

但从长远来看，既有庞大的销量规模，又有核心技术加持的比亚迪，将会创造出下一个“700万”，中国新能源汽车厂商在全球的优势也将会进一步确立。

结束语：

靠着自主研发，比亚迪一步一步走到世界冠军的位置上，并且树立了全新的销量里程碑。这样的正能量，不正是过去几十年中国汽车从业者们希望看到的吗？