驶向“幸福”的“慢火车”

本文转自：人民日报客户端

常碧罗 熊京辉 赵巍

3月下旬，春日渐暖，正是菜农们采摘出摊的好时节。往返于渝贵山区间的5629/5630次列车也热闹了起来，车厢内专设的“慢车带货区”，时常能看到新鲜且价格实惠的“香椿、韭菜、豌豆苗”等应季蔬菜在吆喝售卖。在周末人多时，这些刚采摘的蔬菜甚至还未到城区兜售，就已被火车上往来的常客采购过半。

作为一列公益性慢火车，5629/5630次列车自1993年开行以来，一直是沿线山区居民出行的重要交通工具，虽然速度方面远不及高铁，但因为“车票价格便宜、背着背篓也能上车、先上车后补票”的实惠政策，这趟平均时速50km/h左右的慢火车仍倍受沿线居民的青睐。

“这个火车都坐了好多年，已经习惯赶这趟火车去城头了。”家住赶水镇的赵大爷笑着谈到：“之前也坐过班车去綦江，但不如这个火车上坐起安逸。火车的票价还要实惠些，再就是经常能碰到一起坐车的熟人啊、东溪镇的老乡啊那些，能坐到一起多摆下闲谈，还能顺道买些好菜回去......”

5629次列车上，正在聊天的乘客。重庆机务段赵巍摄

提及5629/5630，川黔沿线的居民与这两列慢火车有着很深的情感，他们见证了这条线路上客货列车并重运行时的辉煌时代，也见证了该线上普速客车一步步退出历史舞台的时代变迁。

虽然现阶段的川黔铁路线基本以货流运输为主，但为了满足山区群众需求，5629/5630这两列慢火车仍被保留在这条老线路上开行，陪伴着当地居民的生活。而对于附近村庄依靠农计为生的村民来说，这更是一列票价低廉，能带着自己的劳动成果在火车上售卖的经济列车，也是维持家庭开销、一家人生计的幸福列车。

据了解，为了更好的服务沿线村庄及车站附近的村民，铁路部门在这两列列车中部编组了便于乘客进行农贸交易的“带货车厢”，并设有相应的列车员协助管理农贸专区。2022年7月，各车厢还进行了更换空调车底的改造，利于菜农们在炎夏乘车时，体验感更加舒适，也能在车上兜售新鲜的蔬菜。

值乘5629次列车的火车司机王师傅谈道“我驾驶这列火车已经有4年的时间了，值乘公益性慢火车，是我司机生涯中充满意义的时光。现在有许多旅行的朋友因为年代情怀来这辆列车上打卡，感受慢节奏的火车生活。也希望更多的人能到这趟火车上来坐坐，买买菜、唱唱歌，感受这列慢火车上的烟火气息，我们也将持续做好服务，打造好这一公益性列车移动集市。”

5629次列车上，打卡游玩的旅行团。重庆机务段赵巍摄

三十年来，5629/5630次公益慢火车一直默默带动着地方农村经济发展，持续为渝贵交界的山区群众带去福音。经历了起始发车点更改、内燃机车到电力机车、老旧车厢到翻新空调车厢的时代变迁，现阶段的5629/5630次列车全程历时7个多小时，跨越300多公里的山区铁路，沿途停靠21个站点，是集助农、旅游、乡情文化为一体的绿色火车。虽然慢，但它却满载着山区群众对美好生活的期望，在充满“幸福”的道路上正不断“加速”。