空客来我国拿订单，C919到了欧洲却不给适航证，这不是过桥拆桥吗

最近，我国自主研发的大型客机C919一直备受世界的瞩目，因为我们的C919不仅交付量的增长，还有航线的扩展等优势，越来越多的乘客都非常喜欢我们的国产飞机，借此C919开始向国际市场迈进。
然而又出现了一个莫名其妙的事情。咱们的C919目前还缺乏欧美适航认证，从而在西方市场收到前所未有的商业运营障碍，这已经充分说明了，欧美的适航认证成了C919能否持续攻下西方市场和获得世界认同的重要环节。

回顾一下，其实我们早已经开始了C919获得欧美适航认证的准备工作，但是老美却偏偏明确表态不会为C919颁发适航认证。怎么说老美目前对我们的国际形势的判断，做出不给适航认证也是预料之中，那么我们也不是没有退路，我们只好转向欧洲市场，欧洲市场总不会不念情面。为什么呢？因为欧洲的竞争对手空客在我国的市场上是收获了大量的订单，你在我底盘做生意我没有反对，现在我到你底盘做生意，应该也问题不大吧？秉着这种以礼相待的想法，我们向欧洲提出适航认证申请，结果却被打脸！
欧洲说：欧盟对于C919的适航认证持谨慎态度，并指出由于C919采用了大量新技术，需要进行详尽的审查，短期内无法颁发适航认证。有点过桥拆桥的味道！但我们是什么？
不过想想，道理很简单，因为空客非常重视我国市场，如果在适航认证上不设置障碍，空客可能没地方站了。如果C919获得适航认证，凭借其高性价比优势，进入欧洲市场后可能会分得一杯羹，这对空客来说显然不利。
同时，也说明了欧盟的这一回应实际上包含了多层次的含义。表面上看，欧盟暂时不会为C919颁发适航认证，但也未明确拒绝，留下了一定的悬念。从更深层次来看，这可能反映了欧盟在这一问题上的犹豫不决，怕自己竞争不过C919，也许也怕老美的压力。怎么说呢？在C919开始商业运营并大规模交付之前，国际民航市场上能够大量供应大型客机的只有波音和空客。尽管看起来是卖方市场，但很明显，现在民航客机的需求有限，波音和空客的产能往往超过市场需求。
目前看来，C919目前拥有的约1200架订单主要来自我们国内航空公司。根据波音公司的预测，未来中国市场对大型客机的需求将持续上升，国内航空公司对C919的认可度也在不断提高。从这个角度来看，即便C919未能获得欧美的适航认证，在国内市场也有望获得大量订单。此外，还有南美、东南亚、中东、非洲等市场，等着咱们去开拓，是金子总会发光，加油！C919！