女性在港铁上班是一种什么体验？港铁女性少，原来有一个大忌讳！

提及到铁路工程、土木工程，大部分人第一时间就会想到由男性做主导。然而，港铁公司首位、目前唯一担任项目经理的女工程师梁宝宝（Lesly），至今已经为港铁服务25年，2002年后7条铁路中有5条都有份参与，甚至热爱工作到十多年间搬屋9、10次，只身一人做到边、搬到边，现时她住在东涌，就猜到她正负责东涌线延线的项目。

女性从事男性当道的职业，已非新鲜事物，她认为男女平等，不过，在地盘职场上的确存在男女不同对待，以港铁隧道钻挖工程为例，行内以前有一个禁忌是不容女性进入，当年参与落马洲支线的她，只能参与典礼而不能内进，曾为此而不开心，但随着时代进步，数年后女性已可参与。

梁宝宝从小数学成绩就相当不错，令其有感成长后打算从事与计数相关的工作，及后也在港大就读土本工程。毕业后5年她曾任职设计工作，其中一年应家人要求做过警察，随后便加入港铁。

她在加入港铁后先是做宝琳站的设计管理，再到九龙南线（即现时屯马线至南昌段）、高速铁路（香港段）及屯马线（启德至红磡段）的建造工程，见证著铁路行业的发展。而目前，则由2020年起开始负责统筹及管理，整个东涌线延线项目的设计及建造工作。

她表示，在香港做铁站愈来愈难，要如何在一个已发展地段做工程，以目前东涌线延线为例，是与现有的地铁站相当接近，且要将个路轨迁移出来、挖25米深的地下车站，又要尽量减少影响到周边市民。而为免影响日常运作，就只可以在晚上港铁收车后，“黄金两小时”内进行工程，必须拿捏及平衡。

提到女性在满是男性的工作场所是否有性别差异，梁宝宝表示其实差异不大，更视自己是“一个人”、不会刻意分男女；即使是港铁首位项目经理的她，亦没有因而感到骄傲，反而认为男女平等，大家都只是朝安全、准时完工为目标；唯独比较深刻的是，在2003年参与落马洲支线时发生过的一件事。

港铁有为隧道钻挖机“命名”的传统，每次出动挖掘铁路隧道时，都会为每台隧道钻挖机都会冠上一些历史、神话故事的女神的名称，例如九龙南线的钻挖机名为“小龙女”、高铁命名为“昭君”、沙中线命名为“雅典娜”；而梁宝宝当时落马洲支线的钻挖机命名为“木兰”。

她分享该时期行内都有一个“信念”，就是当时承建商相当严谨，不容许女性参与隧道钻挖机的工作，除了因为是一个高危工作外，亦是因为有“女神”保佑，闻说会“同性相拒”，曾有女性进入过后就“冧笼”，因而成为当时期行内的一个说法，故她2003年时只可在落马洲支线贯通后参与典礼，称“梗系唔开心嘅”，但明白整个行业传统都是这样；不过约在2007至2008年已不再有此做法。

港铁项目及工程拓展部的女工程师，比较十年前有近一倍增幅，目前男女工程师比例（项目及工程拓展部）约为8：2。梁宝宝大学读土木工程时，课室百多人中只有2个女生，她的同事、高级建造经理梁咏茵 Vivian，在2013年加入港铁，求学时读同一科，百多人中已有约20位女生，反映行业都愈来愈多女性。

梁咏茵以前喜欢理科，以及享受“睇到一样嘢由无到有，觉得好有成功感”，就决定读土木工程的课程。她毕业后到工程顾问公司工作几年，但因感到“有啲闷”就想转换公司。她认，为港铁公司比较特别，是香港唯一铁路公司，有一个良好的平台给予其机会在不同的工程范畴做转换，她负责建造管理、设计管理及合约管理，以及沙中线、高铁线及目前的东涌线延线西段项目。

梁宝宝提及到，女同事之间都会互相吐苦水、经验分享，甚至讨论捱夜美容心得谈“边只Mask（面膜）好”。她和梁咏茵皆认为，部门内的男同事亦比较有礼貌，即使爆了一句粗口都会向她们讲“对唔住”。她们其实并无刻意分男性女性，梁宝宝认为是“做返自己本分”，又言女性或会较为细心，会将文件理顺好、由头睇到尾，“巾帼不让须眉”。

梁咏茵表示，女性与女性沟通确实较有效率，而喜好、兴趣等较接近，都可以有话题互相分享，可以“同同事做朋友”。她坦言，身边的人曾经叫她想清楚、指工作环境不如办公室舒服，惟自己未有担心因为女性较少而却步，更在两年升了两级，“自从选择咗读工程之后，我就冇后悔过”，更希望告诉想入行的女性“我哋嘅机会唔会比男性少。”

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