广东
3月22日，备受深圳东部市民关注的东部过境快速完善工程代建中标结果出炉，兜兜转转又回到原点。深圳华昱东部高速公路有限公司，代表深圳东部市民，期待这次东部过境一路长虹，顺利通车。
中标单位：深圳华昱东部高速公路有限公司，中标价格：9810.236万元
本次招标内容：本次代建工作服务范围包括东部过境快速完善工程建设全过程，严格控制投资、质量、安全和工期，建立完整工程档案资料；负责办理用地、规划、环评、水土保持、行政许可等相关报建手续；协助开展工程可行性研究，组织初步设计和概算、施工图设计和预算；组织材料设备采购、施工、服务类等单位招标、合同谈判及签订等工作；组织现场施工管理、环境保护、水土保持防护、竣工验收及移交管理、工程结（决）算管理、风险管理、后评价工作及代建合同约定的其他事项。
工程地址：深圳市龙岗区、深圳市坪山区。
东部过境快速完善工程起于K10+820（梧桐立交与西坑立交衔接处），终于惠盐（深汕）高速金钱坳立交，路线全长21.4公里，设计速度80公里/小时。其中，K10+820至西坑立交道路断面为双向八车道，标准路基宽度为35.5米；西坑立交至坪山立交段道路断面为双向六车道，并预留远期双向八车道条件，标准路基宽度为35.5米；坪山立交至终点段道路断面为双向六车道，标准路基宽度为32米。全线共包括互通式立交6处、排水隧道380米/1座、特大桥6277米/4座、大桥4913米/15座、匝道桥5998米/17座、人行天桥1座、涵洞31道、通道5座，沿线设置完备的交通安全、监控、给排水、电力、通信、照明、环保和景观系统等。其中，电力及通信迁改工程不在本项目建设范围。
深圳市东部过境高速公路梧桐立交至终点段工程工程情况：全长21.373公里，起于龙岗区西坑村，经安良大康片区、东海工业园、简龙工业园、宝龙工业区、坪山街道、同乐工业区等，终点接入现状深汕、惠盐高速公路的金钱坳立交。
深圳东部过境原为一条位于深圳东部（罗湖区、龙岗区、坪山区 ）的高速公路，作为“七横十三纵”干线道路的组成部分，起于罗湖区莲塘口岸，沿线经过罗湖、龙岗和坪山区，终于深汕、惠盐高速公路相交的金钱坳立交。
全线桥梁18座、互通立交6座，其中预制架设小箱梁4357片，钢混组合梁52孔，钢箱梁69孔、现浇梁135孔、涵洞与通道合计22处。
深圳东部过境原为一条位于深圳东部（罗湖区、龙岗区、坪山区 ）的高速公路，作为“七横十三纵”干线道路的组成部分，起于罗湖区莲塘口岸，沿线经过罗湖、龙岗和坪山区，终于深汕、惠盐高速公路相交的金钱坳立交。
2004年深圳市政府批复了《深圳市干线道路网规划》，规划明确提出了“七横十三纵”骨架路网结构，其中就包含了东部过境高速。
但是东部过境的建设历程，可谓艰难曲折，首先是必须穿越梧桐山风景区，且紧邻深圳水库水源保护区、仙湖植物园生态保护区等，非常麻烦的地方。
1、2008年5月29日至30日，由广东省交通厅主持召开了《深圳市东部过境高速公路工程可行性研究报告（修编）》评审会。
2、本项目环评于2009年5月底完成评审，根据环评意见结果，对相关工程内容进行调整、增加，完成工可报告。
3、2010年8月13日深圳市交通运输委员会印发《关于深圳市东部过境高速公路（一期工程）初步设计的批复》深交复【2010】59号文件。2011年12月、2012年5月、2013年5月分段落分别进行了一期工程的施工图评审会。
4、2015年8月27日深圳市交通运输委员会组织召开了深圳市东部过境高速公路二期工程初步设计评审会，形成评审意见。
5、2016年12月15日深圳市交通运输委员会组织召开了深圳市东部过境高速公路（市政化）工程初步设计专家评审会，并形成评审意见。
6、2017年10月，深圳市交通运输委已与项目投资建设方签约收回东部过境高速公路项目特许经营权。
市交通运输局龙岗管理局回复表示：
网友您好，您的留言已收悉，现答复如下：经核实，您反映存在破损的路段属于东部过境高速公路工程项目占道疏解范围，该项目建设单位为华昱东部高速公路有限公司，施工单位为中铁四局集团有限公司，因资金问题目前处于停工状态，据施工单位反映，预计今年6月份复工。针对道路破损问题，我局已约谈项目建设单位、施工单位，要求3月14日前完成道路设施缺失、破损问题整治，同时，加强后期日常维护管养，确保道路交通安全。感谢您对交通事业的理解和支持！
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