上汽集团在印度吃了个大瘪。

上汽集团在印度吃了个大瘪。印度最大的钢铁巨头JSW和上汽在印度共同成立一家合资公司。合资公司的价值15亿美元，将在印度生产和销售名爵品牌的电动汽车。上汽持股为49%，JSW控制合资公司。合资公司从今年的10月份开始未来的三年每3~6月就要推出一款新款电动汽车。

那2030年之前投资50亿美元，为实现这一目标，合资公司还将增加本地的采购。以降低生产成本那并计划在这个印度东部奥里萨邦建造一家电池工厂。这对印度来说是天大的喜事。但对上汽来说真是吃了一肚子闷亏，被印度打劫了。

上汽在印度的工厂原本估值80~100亿美元，这下被强行合资，价值变成15亿美元。你说上汽是不是怕心都在滴血？因为这根本不是上汽的本意。是印度政府强制要求合资的。而且上汽还不能控股，真是印度赚钱，印度花，一分钱别想带回家。而且未来汽车零部件还要大量在印度本地采购。这明摆着就是要扶持印度本地的汽车工业。那印度的野心昭然若揭，这种既亏本还有憋屈的买卖，那为啥上汽他就答应了呢？

要知道以前莫里忽悠马斯克来印度建厂，可是马斯克多聪明啊？眼看着福克、通用先后折戟印度，在印度亏了好几十亿美元，比亚迪也被印度罚了6000多万。原本比亚迪是准备投资十亿美元在这个印度建厂的，那被罚之后果断放弃了。还有小米在印度辛苦赚的50亿，全部被罚光了。所以马斯克宁可去墨西哥建厂，也不去印度。

上汽的印度工厂就是以前的通用工厂，那上汽这次是忍气吞声，是不得已而为之。因为上汽2017年就在印度建厂了，已经是印度的第二大电动汽车厂商。第一是塔塔。那如果意气用事撤出印度，那这些年的积累就化为乌有，损失太大。

再就是上汽在印度卖的很不错，五菱宏光，五菱宏光mini，宝骏这些中低端车型在印度非常受欢迎。而且价格卖的比国内贵好几倍。在印度畅销的名爵格洛斯特，其实就是宝骏530在国内卖7万都挺贵。在印度起售价19.8万。相当于90年代的桑塔纳，在德国卖6万，在中国卖20万。这么大块肥肉，那上汽怎么舍得放弃印度的目标啊？

印度人想把自己打造成全球电动汽车制造中心，那为此不惜一切代价耍流氓。不顾国际信誉也把这件事给干成了。这个JSW集团完全没有造车经验，那凭啥就强行并购了上汽印度公司呢？

这背后全部是印度政府在主导，为了逼外国车企到这个印度建厂印度出了一个十分苛刻的政策。给进口电动汽车征高额关税，售价4万美元以下的征7%，14万美元以上的征100%。那你说这么高的关税，外国电动汽车怎么打进印度？只有在印度建厂才能避开高额关税。