广东
大家都知道，这几年新能源汽车的爆发已经实实在在发生在你我的身边。我们来看看数据，2023年我国新能源汽车产业实现产量958.7万辆，而销量为948.5万辆，同步分别增长35.8%和37.9%，有数据可以看到，新能源汽车是大幅度增长，而且库存只有5%左右，这个成绩是十分惊人的。除此以外，新能源还带动了一系列相关产业的发展，比如钢铁、轮胎、车用线缆、电池等等。
看到新能源汽车的丰功伟绩的同时，似乎我们忽略了一个很重要的东西，新能源汽车不是万能的，它也有软肋，一下子出现这么大规模的新能车上路，背后也是付出大代价的。
那么到底是什么大代价呢？
很简单，那就是电！如果没有电，新能源车可能什么都不是了。同样道理，我们先看看数据。在2023年里，新能源整个产业，就用了大约4300亿度电。整个产业我们把它分下类，先看生产端：就是生产光伏组件、电池、电车组装等等，大概用了3600亿度，而在消费者手中的新能源汽车充电就用掉了700亿度电。这样导致了，光新能源产业用电量同比就增加了50%以上，不可不说这就是个能源的吃货。
从另外一个角度看，我们目前电力能源的价格还是维持在低位，得益于我们有多种能源的补给，例如核电、水电、光伏、风电、火电等等，这么低成本的电力是推动新能源汽车发展的强大后盾，这个电力成本优势，假如被消灭了，那就是等于新能源汽车整个行业的覆灭。
所以说，新能源汽车如果想持续高速发展，那么基础电力价格就是一座不能动的大山，要维持这座大山不倒，唯一方式，我们需要更多廉价的电力供应，不断寻找低价的能源方式。其实，这个问题，不是只有我们面临，全球都是有这个问题。
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