北京
近日，美国总统拜登公布了美国有史以来最严格的汽车污染排放标准，旨在抑制乘用车排放的温室气体，并推动汽车行业向电动化快速过渡。EPA表示正在敲定新的规则，要求在美车企要在2027-2032年期间，将轻型车辆的温室气体排放量至少减半。
新规并未强制要求车企产销的汽车动力类型，但划定了一个全行业的平均目标——每英里只排放85g二氧化碳，相当于53g/km，其中对于中型车辆（及小型商用车），目标是减少44%的排放量，降到274g/英里（171g/km）的二氧化碳排放水平。相比2025年轻型汽车标准，EPA目标是将非甲烷有机气体、氮氧化合物等其他污染物排放减少50%，颗粒物排放量减少95%。
虽然EPA向车企和UAW做出了让步，并未给电动化目标划定强制红线，但他们预计车企生产的30-56%轻型汽车、20-32%的中型汽车，都要切换到纯电动才能符合排放法规要求。到2032年，混动汽车的比例也将增加，从而延续内燃机汽车在市场上的流通。据悉，新规将在2027-2030年间逐步实施排放限制，2031-2032年间加码采取更积极的措施，从而看齐欧盟标准。
EPA预计，全美会在新规周期内减少约72亿吨二氧化碳排放，变相提供130亿美元（约939.75亿元）的健康福利，还能节省460亿美元（约3325.29亿元）的油费。对于这项新规，UAW的表态是比较积极的——“该规则保护了制造内燃机汽车的工人，同时为车企实施全方位的减排技术提供了一条前进道路。”但环保主义者指责白宫屈服于汽车工业和大型石油公司的压力，共和党人则提出了相反的抱怨，并计划联合石油公司阻挠其立法通过。
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