江苏
本报讯（记者 璩介力 通讯员 戴超 胡奕秋）为引导更多市民选择“地铁+骑行”出行方式，苏州城管部门深入推进公共骑行系统与地铁站点换乘衔接工作，持续优化公共骑行系统，织密低碳出行交通网。
结合道路实际和居民出行规律，苏州城管部门加快推进公共自行车站点建设，去年至今，全市在53个地铁站点出入口增设公共自行车站点，含锁车桩1494个；为进一步优化公共骑行系统服务，提高换乘效率，管理部门在苏州市区43个使用量高的站点增加354个锁车桩，满足出行需求。在加强与地铁站点无缝衔接方面，目前共增划8处地铁出入口17个共享单车停放点位。
在增加站点、锁车桩的同时，苏州城管不断强化运营服务保障，将外围使用量较小区域的车辆、人员调剂至中心城区，最大限度保障地铁出入口公共骑行服务。针对换乘量大的地铁站点，如西环路站4号口、清树湾站、阳澄湖中路站等，增加30%调度班组，调度频次由30分钟缩短至20分钟。目前，公共自行车空满桩及时处置率(30分钟内解决)提高至98%，共享单车违停率缩减至3%以内。在检维修方面，管理部门设立现场工作小组，每日对重点地铁出入口站点设施做到1小时循环检查，及时修复损坏车辆。截至目前，公共自行车完好率提高至96%，共享单车完好率达到90%以上。
与此同时，苏州持续推动毗邻区域公共自行车一体化建设，全市公共自行车可实现跨区域借还，助力公共骑行系统与地铁的配套衔接，实现了各地互联互通、共建共享。截至目前，昆山市、常熟市两地与市区已实现互联互通；张家港市与常熟市毗邻区公共自行车一体化交换站建成；太仓市与昆山市、常熟市毗邻区已完成5个交换站点布设。
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