自从更加先进的歼-16多用途战机服役后,歼轰-7“飞豹”战机的去留就成了一个值得讨论的问题。
作为一款服役30多年的战机,歼轰-7对于不少老军迷来说有着特殊的情怀,但它的性能放在今天却显得有些过时了。
那么,在歼轰-7退役后,它还能寻找新的下家继续发光发热吗?
客观评价歼轰-7
歼轰-7是由中国西安飞机工业集团与603研究所联合设计制造的一款战斗轰炸机。
它最早立项于上世纪80年代,经过多年研发后于1988年正式首飞,1992年加入海军航空兵服役。
对于当时的中国海军来说,歼轰-7的问世是具有划时代意义的重要事件,其价值不亚于今天服役的歼-16。
根据公开资料可知,歼轰-7空重14.5吨,最大起飞重量28.4吨,采用两台WS-9“秦岭”发动机(相当于英国“斯贝”发动机的授权生产版本)作为动力方案。
而在雷达方面,歼轰-7配备232H型多用途脉冲多普勒雷达,最大探测距离可达175公里,具备卓越的对海/对地跟踪锁定能力。
相比我军之前服役的众多机型,歼轰-7的最大优势有两个:其一是高达1600公里的超远作战半径,从此海军航空兵可以对南海实施全程巡航;
其二是强大的武器挂载能力,载弹量最多可达7吨,而且范围涵盖空空导弹、反舰导弹、反辐射导弹、激光制导炸弹等一系列武器,堪称“炸弹卡车”。
不过,歼轰-7也并不是完美的战机。
由于歼轰-7的设计对于当时的中航工业比较新颖,采用了不少还未完全成熟的技术,因此它的事故率在国内服役的战机里也是排名前列。
此外,歼轰-7虽然有一定的空战能力(可以发射PL-8、PL-12等空空导弹),但它的气动设计并不适合空战,这是它被歼-16取代的重要原因之一。
移交巴基斯坦的可行性
虽然歼轰-7在中国空军的机队里已经算不上先进,但对于许多小国来说,这款战机依然极具吸引力。
在2020年,巴基斯坦《外交官》杂志曾刊文称,如果中国能将二手的歼轰-7“飞豹”战机出售给巴基斯坦,那么对于两国而言都是一件“互利共赢”的生意。
显然,这篇文章的作者非常清楚巴基斯坦空中力量的短板与不足。
不得不说,在与印度争夺制空权的历次战斗中,巴基斯坦空军的表现总是令人感到惊艳,但巴基斯坦终究国力有限,因此在它的空军体系里,唯有数十架F-16具备相对完整的多用途作战能力,其余机型基本只能用于空优作战。
对于空军来说,争夺制空权固然重要,但如果无法通过制空权压制对手的海上与陆地力量,那么空军的存在价值就会大打折扣。
相比巴基斯坦,印度拥有270余架苏-30MKI、60余架“阵风”战机以及40余架“幻影”战机,论多用途战机的数量已经完全形成了压倒性优势。
不过,倘若巴基斯坦引进歼轰-7,那么就可以有效弥补空军缺乏对地/对海能力的缺陷。
中国海空军现役的歼轰-7超过250架,虽然它们的制空能力不足,但只要得到巴基斯坦空军的护航,就依然可以组织强大的空中火力打击。
如此一来,巴基斯坦F-16机队的作战压力也能减轻不少。
朝鲜具备引进条件吗?
除了巴基斯坦,不少军迷认为朝鲜也可以放在出口歼轰-7的名单上,理由是朝鲜的海上力量与韩国存在巨大差距,但只要朝鲜拥有一支成熟的歼轰-7机队,就可以从空中反制韩国的海上封锁。
这个想法固然很好,但需要指出的是,朝鲜恐怕还不具备引进歼轰-7的条件。
为什么这么说?首先从技术来讲,朝鲜空军自从上世纪80年代引进米格-29以来,就基本停止了技术和装备的更新,这和长期服役世界先进战机的巴基斯坦空军存在根本差距。
前面提到,即使在中国,歼轰-7的事故率也是比较高的,以朝鲜空军的地勤维护水平,恐怕很难保持歼轰-7机队的战斗力。
除此之外,朝鲜空军也无法完成为歼轰-7提供护航的任务。
歼轰-7由于空战能力薄弱,执行任务时最好有其他空优战机伴随掩护,巴基斯坦空军尚且可以做到这点,他们拥有F-16、“枭龙”战机以及歼-10CE等优秀机型。
但朝鲜空军的老式“米格”战机在韩国空军面前和靶机无异,这对歼轰-7的生存率构成了挑战。
事实上,歼轰-7自身的性能还是非常强悍的,单论对地/对海打击能力,世界上能压制它的机型可谓寥寥无几。
不过,对于这样一款剑走偏锋的“偏科机型”,不是任何国家都具备引进它的条件,因此必须结合实际条件进行分析。
总体来看,引进歼轰-7需要拥有较好的空军基础,只有巴基斯坦是符合这一条件的。
#利剑计划#
参考资料
【1】冲天“飞豹”:歼轰7歼击轰炸机 航空世界
【2】中国歼轰-7是巴基斯坦空军纵深打击需求的答案吗? 外交官
【3】小国空军志——朝鲜空军
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