大招频出、CEO亲自站台讲解，深蓝超级增程再进化 G318首发亮相

【文/财圈社&道哥说车 三石】“造一台电车容易，造一台好电车难，造一台消费者拍案叫绝的好电车难上加难。为此，我们推出了深蓝超级增程方案，也是最符合中国国情的绿色出行全场景解决方案。深蓝汽车坚定的卷技术、卷体验、卷价值，挑战造电车的最高难度，造让消费者拍案叫绝的好电车。”——深蓝汽车CEO邓承浩

3月18日，深蓝汽车在成都举办了“深蓝G318体验日暨深蓝超级增程技术进化日”。此次发布会不仅揭开了“科技新硬派”SUV深蓝G318的神秘面纱，深蓝汽车CEO邓承浩更是用近一个半小时的时间讲解了深蓝超级增程2.0的技术进化。

那么，相比深蓝超级增程1.0时代，深蓝超级增程2.0在技术上又有哪些突破？深蓝G318又能带给用户怎样超越期待的用车体验呢？

深蓝超级增程再进化，重新定义“混动”新高度

邓承浩曾表示：“混动的天花板，是深蓝超级增程”。深蓝汽车一直以其超级增程技术而备受瞩目，该技术集成了原力超集电驱和原力智能增程，凭借其“超级省、超级爽、超级安全”的三大核心价值，赢得了消费者的广泛好评。此次发布会上，深蓝汽车全面展示其超级增程技术的最新突破，旨在为用户带来当下最符合中国国情的绿色出行全场景解决方案。

据官方介绍，深蓝超级增程2.0集原力超集电驱2.0、原力智能增程2.0和金钟罩电池2.0于一身，再度提升了超级省、超级爽、超级安全，三大用户价值。

其中，原力超集电驱2.0集诸多领先技术于一身，最高功率密度2.53kW/kg，电驱模块体积小、重量轻，动力输出更好；得益于SiC Mosfet技术、磁钢切片绝缘技术、全球量产最薄超薄低损定转子硅钢片0.2mm、自适应润滑液面控制技术、油道拓扑优化设计技术加成，原力超集电驱2.0达成全球最高电驱总成工况效率92.59%，车开得更远，用得更爽。

原力智能增程2.0拥有全球量产最高油电转化效率，实现1L油可发3.63度电，大幅降低用车成本，让用户用最少的油，发最多的电。而这就不得不提新蓝鲸发动机，得益于全球首款500bar超高压燃油喷射系统、全球首发150mJ高能点火系统、全球量产最高行程缸径比S/D=1.45、全球最优水平的极致低摩擦以及电控双喷管PCJ技术，新蓝鲸发动机量产最高热效率44.28%，达到了全球顶尖水平，100kW超高峰值功率，70kW持续输出功率，有电没电，都是一条龙！

值得一提的是，此次发布会深蓝还提到了原力智能增程2.0氢电版，拥有65%高效率，1kg氢气能发电21kWh，寿命超过10000小时。邓承浩表示，增程绝不是过渡形态，终极技术或将是氢电增程。

安全方面，深蓝超级增程采用金钟罩电池2.0技术，拥有长寿命、真安全、超高效、快补能等四大特点。超长寿命，60万公里衰减无感知并终身质保；真安全绝对可靠，累计58万搭载LFP电池车辆，700亿公里零过热，极致安全；超高效搭载CTP/CTV2.0技术，最高集成效率86%，体积利用率提高2.9%，电池包Z向空间降低11.9mm；快补能则通过离子通道加速技术、快充电解液、多层梯度涂布以及全球首创宽温域微核高频脉冲加热技术，达到充电速率全面提升。并且2024年起深蓝超级增程将有序升级3C充电（30%~80%SOC充电时长15min）。

在用户关心的固态电池方面，邓承浩透露，深蓝汽车与固态电池头部车企联合开发，已成功突破了全球首款无隔膜固态电池技术。

深蓝G318亮相，解决传统硬派四大痛点

“新时代我们需要一辆什么样的硬派车，我们调查发现，传统硬派车有造型太雷同、驾乘硬碰硬、空间小蜗居以及能耗油老虎四大痛点。所以，带着这几个问题，G318策划的初心就是既满足用户对硬派的需求，又创造性的解决传统硬派的四大痛点。”邓承浩发布会上直言，于是，深蓝G318基于传统硬派的四大痛点构建了科技新硬派的新造型、新舒适、新空间、新能耗四大能力。

与传统硬派车千篇一律的方盒子造型不同，深蓝G318定位“科技新硬派”SUV，旨在创造一款集科技感、时尚感和越野性能于一身的硬派SUV。新车采用赛博金属，原石切割整体设计理念，“战舰之威”前脸采用八边形原石切削，配合C字型能量灯组，一眼入魂。前低后高的侧面趋势，饱前低后高的侧面趋势，饱满的车身后部肌肉线条，如战舰启航，一瞬即发。太空之门“科幻车尾设计灵感来自太空对接舱门，便捷生态换装模式，可更换备胎、自行车等。而得益于低风阻轮毂、底盘全封装设计、一体化型面、精细的圆角工艺及隐藏式门把手等低风阻设计，G318风阻系数仅为0.35Cd，超过路虎卫士（参数丨图片）、仰望U8。

此外，新车可在车顶选装由2个露营灯和2个远光等组成的阵列式能量射灯，在符合法规的同时，拓展了户外越野的实用性。并且该车拥有拖挂资质，最大拖挂质量可达1600公斤，可满足户外紧急情况下的拖挂需求。

车内，新车的整体设计风格官方称之为“星际穿越舱”，以赛博机械元素和模块化的功能结构，打造出了属于未来的豪华驾驶舱。拥有14.6英寸超大屏幕尺寸，采用内嵌式设计，官方称不使用悬浮式设计是为了更好凸显出它的硬汉风格。屏幕下方还集成了多个日常的功能性实体按键，实用性也得到了提升。G318的换挡杆有着类似飞船推进杆的机械手感，很好的将力量和速度融入设计之中。不过，目前关于车机硬件以及智能系统还未公布，后续估计会陆续官宣。

车身尺寸方面，深蓝G318长宽高分别为5010x1985x1960mm（包含射灯套件与备胎），轴距达2880mm，无论是得房率还是乘坐空间方面，都较方程豹豹5更有优势。其后备箱空间达818L，后排座椅放倒后，装载空间可达1747L，G318还贴心的在车内设计了31处储物空间。新车后排座椅也可以完全放倒，全都放平后，瞬间就形成了一个1.8米大床，休息、露营都非常不错。

另外，G318的行李架能达到80kg动态承重，承载一家五口的出行装备绰绰有余，6千瓦外放电功率，也在野外实现了用电自由。值得一提的是，新车还配备了行业唯一可行驶开启探照灯，打开车顶中间两个露营灯，能提供250㎡的照亮区域，相当于大半个足球场，露营、玩耍更惬意。

说完造型、空间，再来看看舒适性方面。尽管深蓝G318没有采用非承载车身设计，但其车身扭转刚度达到了45000Nm/deg，优于路虎卫士和方程豹豹5，而更高的车身扭转刚度，能够提升车辆动态舒适性，拥有更弱的振动噪声，更好NVH体验。底盘方面，前双叉臂后多连杆配合百万级别豪车才有的R-EPS转向系统、空气悬挂和CDC自适应电磁悬架系统，让车辆兼具操控性和舒适性。

从车名中不难看出，敢以318为名，其对于自身的越野性能肯定是相当自信。G318集成了16种驾驶模式，包括5种日常模式、5种地形模式（涉水模式、雪地模式、崎岖模式、泥地模式、沙地模式）、3种特殊场景（原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行）、3种能量管理模式，多种路况轻松驾驭。再配合一把中央无级差速锁，一把磁吸式机械差速锁，越野性能非常强悍。发布会现场，G318还直接上演了原地爬上60%坡度的斜坡，以此证明自己的越野实力。

作为首款搭载超级增程2.0的硬派SUV，G318将超级省、超级爽、超级安全贯彻到底。新车搭载前后双电机四驱，最大功率316kw，轮端峰值扭矩6200N·m，零百加速仅需6.3s。续航方面，G318纯电续航里程最高可达190Km，CLTC工况下综合续航超1000Km。油耗方面，G318的馈电油耗（CLTC标准）为6.7L/100km，若带大行李架，为7L/100km。

如果说，超级增程1.0时代让深蓝汽车在新能源大潮下脱颖而出，那么，进化而来的超级增程2.0则再次定义了增程领域的最高标准，也让深蓝汽车进入到了卷技术、卷体验、卷价值的新时代。而作为首款搭载超级增程2.0技术的深蓝G318，也将凭借行业顶流的硬核能力、新硬派造型、新硬派舒适、新硬派空间、新硬派能耗，成为新硬派SUV市场上的亮点。

据邓承浩在接受媒体采访时透露，预计深蓝G318将在5月份上市，6月开启交付，月销目标一万台。大家可以预测下这款新车上市之后定价多少合适？可以在评论区留言讨论。