河南
中国和伊朗之间的友好关系众所周知，3月14日，据官方报道，德黑兰地铁系统总经理多罗斯宣布，经过数年谈判，伊朗首都准备迎接一批来自中国的崭新地铁列车。
中国轨道建设的名声一向在世界上声名赫赫，不仅有高效、安全、舒适等等多个优点，也有成熟的运营和管理模式，许多国家都纷纷伸出橄榄枝，表示对中国地铁列车制造技术的认可，想和我国展开合作。
其实从1999年1月开始，我国就已经和伊朗开启了地铁合作项目，长春轨道客车股份公司向德黑兰地铁客车提供了518辆地铁客车，供地铁的日常通勤使用。
不只是地铁，从1995年以来，中国已经向伊朗提供各种轨道交通建设的帮助，包括轻轨和铁路客车，一共超过了2000多辆，投资金额达到90多亿人民币。
从20世纪60年代末开始，我国就坚持“走出去”的理念，伊朗的德黑兰地铁1、2号线就是我国企业承建的中东第一条地铁，也是建国以来最大的综合性出口项目之一。
德黑兰地铁系统从2001年就开始运营，目前由6条地铁线组成，总长度约170公里，其中一共有约120个车站。
这些地铁线路覆盖了德黑兰市内的主要区域和人口密集地区，为城市居民提供了便捷的交通方式。
伊朗是中东较为发达的城市，自从伊斯兰革命以后，伊朗的城市化进度一直在火速推进，人口也逐渐向城市中心汇集，除了首都之外，其余城市的人口也呈现逐年增长的趋势。
随着城市化和人口数量的增多，对于一线城市的交通压力也渐渐增大，伊朗的轨道交通建设早就已经提上日程，而今后也将城市发展的重要方向，也有较大的潜力。
但发展的同时，德黑兰地铁也面临着设备老化，磨损严重等相关问题，地铁需要维护，居民的生命安全也受到了威胁。
伊朗政府急需完善地铁的改造和修复，也需要扩充地铁列车的数量，此时，他们又向中国寻求帮助。
经过7年的谈判，我国和伊朗终于达成了采购地铁列车的共识和协议，此次的地铁列车数量多达791节，相信建成之后一定能有效缓解伊朗的交通问题和设备老化问题。
伊朗政府表示，除了地铁列车以外，中国和伊朗在其余铁路建设方面也将进行下一步合作，包括民用铁路等等，中国将帮助伊朗进一步完善国内的铁路网，早日实现互通。
而对于我国来说，参加伊朗的地铁建设项目也为我国带来了巨大的商机，不仅可以让我国和伊朗的关系进一步加强，他们也能提供给我们所需的石油资源。
自从巴以冲突爆发以来，美国一直希望伊朗方面可以尽可能避免冲突，但美国国家安全委员会的发言人表示：“中国对德黑兰有很大的影响力，美国不能和伊朗对话，但中国可以。”
这也从侧面说明了我国和伊朗关系亲密，而我们也有理由相信，在共同努力之下，两国人民的生活都会越来越好。
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参考资料：
得益于中国协助，德黑兰这方面“将比纽约还好”—环球时报
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