安聪慧：吉利希望能成为新能源时代的大众集团

导读：「在新能源汽车时代，车企之间应该是要在全链路、全体验、全生命周期的体系化竞争。而体系化的发展的优势最终决定差异化的竞争能力。」

（文/周盛明 编辑/张广凯）2024 年 3 月 15－17 日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京召开。

大会围绕「巩固和扩大新能源汽车发展优势」主题，围绕全球汽车产业发展新形势、汽车产业绿色低碳转型新路径、智能网联汽车发展新方向、车城融合发展新策略，以及动力电池产业创新、大算力、大模型、大数据等技术应用、充电基础设施建设、商用车电动化智能化转型、汽车服务化生态构建及汽车市场与消费新变化等多个话题展开讨论。

在高层论坛上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安聪慧发表了名为「巩固和扩大新能源汽车发展优势」的报告。

安聪慧首先强调了中国新能源汽车行业的迅速发展，并以吉利控股集团为例，展示了吉利集团在新能源领域取得的显著成果：

「2023 年，吉利控股集团的总销量达到 279 万辆，其中新能源销量约占 98 万辆，同比增长 51%。新能源的渗透率达到 35%，在全球大型车企集团中位居前列。今年前两个月总销量突破 47 万辆，同比增长 30%，新能源总销量突破 16 万辆，同比增长 57%。」

安聪慧表示，吉利控股集团内的各个品牌通过差异化的技术路线和品牌矩阵，新能源车型覆盖了从十万到百万以上的每一个市场区间，他们也正在爆发更大的上升的势能。

「吉利控股集团的发展目标就是我们通过努力希望能成为新能源汽车时代的大众集团，这是我们吉利控股集团的使命和目标。」

围绕这个目标，安聪慧认为吉利集团必须具备一纵、一横、全球化的协同创新能力，来实现产业协同、生态协同和全球协同。

「纵向」主要指的是整个产业链的垂直整合能力。这涉及从产业链上游到下游各环节的紧密协作和整合，包括技术研发、制造、供应链管理等方面。

安聪慧强调，这种垂直整合能力使得吉利控股集团能够将创新成果快速地从局部协同转化为整体优势，并在旗下各品牌之间实现技术和资源的共享与应用。

安聪慧提到的纵向产业协同包括以下几个方面：

技术框架共享：例如，极氪开发的新技术能够被控股集团内的其他品牌根据自己的定位和需求灵活采用，实现快速的技术更新和产品迭代。

产业链整合：围绕新能源汽车核心领域的上下游整合，包括电池技术、智能制造、软件开发等，确保从技术研发到生产制造的高效协同。

原生电动架构：他提及了吉利打造的拥有完全自主知识产权的原生纯电架构「浩瀚架构」，这是对垂直整合能力的直接体现，能够为多个品牌赋能，快速响应市场变化。

自主研发三电系统：电驱动、电池技术和电控系统的自研自主，这些关键技术的自主掌握和快速迭代是纵向整合能力的重要组成部分。

通过这种纵向的产业协同，吉利能够确保在快速变化的市场环境中保持技术领先和市场竞争力，同时促进集团内各品牌的技术进步和产业升级。

安聪慧在演讲中提到的「横向」主要指的是横向的生态协同，这涵盖了全链路、全场景、全生命周期的生态特点，关注于跨品牌、跨领域的合作与协同，以打造更极致的用户体验。

这种协同不仅局限于吉利控股集团内部的品牌和业务，也扩展到了与外部伙伴的合作，特别是在补能网络的建设和开放中。

「全行业应该说到目前只有吉利掌握了‘三个 800’，就是有 800V 的车；也有 800V 的电，就是动力电池，金砖电池；更有 800V 的网，就是我们叫补能网络。」

安聪慧表示，极氪的超快充网络也正在加快开放生态协同的价值，集团内部的 smart、银河吉利等各品牌都可以直接共享，「但我相信也可以与更多的友商打通充电协议，让更多的新能源汽车告别里程焦虑，来共享极充的自由。」

在全球市场上，安聪慧认为要做到「全球协同」。他举例，吉利控股集团约有三分之一的员工在欧洲，海外销量占比接近 40%。

「老一辈的中国汽车人不会忘记，大众进入中国对中国汽车产业带来的变化，那么新能源时代的中国车企也应该在全球输出产品、输出品牌的基础上能输出经验、输出技术和输出模式。」

安聪慧特别提到了吉利与马来西亚宝腾汽车的合作。通过这种合作，吉利帮助宝腾连续五年稳居马来西亚市场前两位，并共同推动了当地新能源汽车的发展。

安聪慧认为，对吉利控股集团来说，欧洲是「第二主场」。

他表示，到今年年底，极氪将进入瑞典、荷兰、德国等六个西欧市场，以及 38 个涉及到中东、东南亚的一些市场，极氪 001 也将以超越同级别豪华品牌的油车的售价来直面竞争。

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