安徽
电动知家消息，近日，据网友爆料，因急需降本和品牌调整，上汽集团已开始实施裁员，从安亭总部到临港工厂的均有涉及，且首当其冲的便是飞凡本部员工。而已被整合的飞凡高阶智驾团队，也已经整体被裁。
据上汽内部人士透露，目前的裁员显然是要用飞凡“开刀”——对于还未回归上汽的飞凡本部，预计将被裁员70%以上；即便躲过本轮裁员，飞凡员工也会大概率面临降薪。同时他也表示，目前整合进上汽的飞凡高阶智驾团队确实已遭“团灭”。未来，上汽的智驾研发工作，将主要放在零束科技。
不过，对此，有接近飞凡汽车的知情人士表示，“以上均为不实信息。飞凡是会有一些中后台职能部门的协同，但会继续保持独立运营，不影响用户的服务与体验。”
事实上，早在今年一月份的时候，就有网友曝出飞凡汽车大幅裁员的消息。网友表示，上汽研发总院某部门（智驾）全部裁撤，两百多人。随后网友补充说裁员单位是飞凡智驾部门，人数多达300人。（）
同时，有网友贴出了涉及到具体的可供员工选择的三个方案：人员的流向如果是内部转岗的话，两个去处高阶智驾团队可以去上汽旗下的零束，低阶智驾团队可以去研究总院智驾部门。选择零束，双向选择，非凡项目归零束；岗位、能级平移，合同转移，合同期、工龄平移；总包平移后，按零束薪资结构给，奖金按绩效给。对于不选择内部转岗的，1月底签订N+1，附加年终奖；2月底N+1+年终奖，2月份开始会待岗，可继续应聘，只发发基本工资。
事实上，飞凡的命运或许早已注定。自从2023年下半年开始，负责智驾研发的关键人员相继离职，包括首席科学家金杰盂博士和智驾首席产品官Pia Hu。这一系列的人事调整已经预示了飞凡智驾团队的命运。据悉，未来上汽的智驾研发工作将主要集中在零束科技，而飞凡的智驾领域已经成为过去。
飞凡品牌的衰落源于其低迷的市场表现。据统计数据显示，2022年飞凡汽车的销量约为1.45万辆，2023年更是下滑至1.4万辆。特别是飞凡F7车型，曾经宣称要击败蔚来ET5（参数丨图片），但在2024年1月份销量突然下滑至53台，这无疑是一记沉重的打击。与此同时，飞凡汽车频频遭受车主维权问题困扰，如续航虚标、自动熄火等，使其声名大噪。
飞凡汽车是上汽集团旗下新能源汽车品牌，前身为上汽乘用车推出的“R品牌”。2021年10月，上汽集团发布公告称，拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，进军中高端智能电动车市场。飞凡汽车成立后，上汽乘用车分公司原有R品牌由飞凡汽车以独立公司的方式进行市场化运作，并与同集团的高档智能纯电动品牌——智己汽车组成上汽冲击新能源市场的“双子星”。
从MARVEL到R品牌，再到飞凡，上汽集团曾多次调整品牌策略，但似乎都未能改变飞凡的命运。从产品定位来看，飞凡与智己之间存在着竞争关系。智己的价格区间已下探至20万元以内，直接影响了飞凡的市场份额。而如果飞凡继续下探价格，又会影响到荣威品牌的市场地位。这种错综复杂的竞争格局使得飞凡面临着前所未有的压力。飞凡汽车的衰落是多种因素共同作用的结果。虽然品牌曾一度充满激情和野心，但最终还是无法逃脱市场的淘汰。
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