桥梁大事：京港澳高速汉江特大桥北岸主塔封顶

01

京港澳高速汉江特大桥北岸主塔封顶

3月12日，京港澳高速公路改扩建工程湖北段汉江特大桥北岸主塔顺利封顶，为年底实现汉江特大桥按工期目标合龙创造了有利条件。

汉江特大桥是京港澳高速湖北段改扩建的控制性工程，大桥全长1667米，主跨450米，桥面宽23.75米，设计为单向四车道，本次封顶的北岸塔高121.5米。汉江特大桥地处长江中游地区，地质条件较差、土质松软，地下有30多米深的流沙层，施工难度大。为保证汉江特大桥建设的安全、质量与效率，汉江特大桥建筑团队积极探索，摸索出了一系列智能建造“新工艺”。

02

珠澳海事联手保障澳氹四桥顺利合龙

3月12日，在珠澳两地海事部门的携手保障下，澳门最大的跨海大桥——澳氹四桥最后一节桥梁箱体吊装完成，大桥实现顺利合龙。

据了解，澳氹四桥桥梁箱体由船舶通过水路运输至作业现场，使用吊机将箱体吊起至桥面高度，再进行对接安装。此次作业地点位于澳门水道出海口，是船舶进出西江、往来港澳的重要节点，日均船舶流量200余艘次，交通流复杂。由于桥梁吊装对水上作业条件要求高，此次需要珠澳两地海事部门对周边水域进行连续30小时的水上交通管制，防止其他船舶进入施工现场，造成不必要的影响。

据介绍，澳氹四桥自2022年11月28日首座钢梁起吊，至2024年3月12日大桥顺利合龙，珠海海事局为桥梁建设实施水上交通管控18次，派出人员170余人，执法船艇超80艘次，累计保障时间超360小时，以实际行动助力粤澳深度合作，推动取得新成果。

03

苏州震川桥主桥小钢拱塔顺利完成竖向提升转体

近日，重达1350吨的震川桥主桥小钢拱塔顺利完成竖向提升转体，到达设计钢塔成桥状态，为后续大钢拱塔施工提供了宝贵经验。

震川桥项目是江苏省重大交通水运项目昆山市青阳港航道整治工程的8座桥梁之一。其主桥为跨航道非对称钢拱塔斜拉桥，是目前苏州市内河最高桥梁。该桥主体造型优美，塔柱采用蝶翼形钢拱塔，分别向岸侧倾斜25度，塔斜向高度分别为101.7米和78.7米，两个张开的圆拱桥塔，仿似“并蒂莲”。

据介绍，震川桥是苏州首次采用竖向提升转体施工工艺的钢塔斜拉桥，技术要求高、施工难度大、安全风险高。其中，最重要也是最难的工序是双塔斜拉桥单侧大钢拱塔竖向转体施工，转体重量达1750吨，竖直转体角度65度。钢拱塔转体过程中，塔架提升索力控制标准严、钢拱塔转铰精度要求高，同时临时塔架水平位移必须控制在5厘米以内。

04

新疆阿克苏至阿拉尔高速公路按下建设“快进键”

近日，在G3036新疆阿克苏至阿拉尔高速公路工程(以下称阿阿高速公路工程)第三合同段塔里木河特大桥施工现场，工人们正忙着进行桩基础施工。随着8截共72米长的钢筋笼吊成功放入钻孔，正式为工程全标段施工建设按下“快进键”。

据了解，阿阿高速公路工程作为连接阿克苏和阿拉尔的重要交通动脉，对于促进地区经济发展、提高交通运输效率具有重要意义。塔里木河特大桥作为该工程第三合同段的关键节点，大桥全长1.678公里，需浇筑桩基236根。

05

G104京岚线济南黄河公路大桥主桥南岸段首座匝道桥开始浇筑

3月11日，在G104京岚线济南黄河公路大桥建设现场，主桥南岸段首座匝道桥已经开始浇筑，部分桥体浇筑成型。

06

璧铜线铺轨近九成 预计3月底贯通

城轨快线璧铜线，是重庆市东西向大都市圈市域轨道快线，是加快推进成渝城市群一体化发展和“一圈两群”区域协调发展的示范线。同时，也是重庆高铁、市域铁路、地铁“三铁”融合的示范线。3月12日，从璧铜线项目部了解到，目前全线铺轨已完成近九成，仅剩云雾山隧道段未铺设完成，目前建设队正加紧施工中，预计本月底实现铺轨全线贯通。

值得一提的是，云雾山隧道出口和入口同时施工，并且按左线和右线分别施工，相当于一个隧道同时有4个施工面，效率得到进一步提高。“云雾山隧道进口段于3月4日开始施工，目前，左线铺轨400米，右线铺轨520米。隧道出口段左线铺轨2.3公里，右线铺轨500米，预计3月底贯通。”现场施工人员介绍道。