四川
作为中国海军接收的第一艘航母，辽宁舰本身的性能其实并不是那么重要，毕竟它最大的价值就是充当中国海军的试验训练平台。
不过，网上却一直流传着这样一种声音：辽宁舰光是启动就要烧48小时的开水，等仗打完了恐怕都来不及出港，所以辽宁舰的动力系统是全球最落后的。这难道是真的吗？
辽宁舰的动力系统真的落后吗？
事实上，辽宁舰的动力系统在世界范围内根本不可能被称作“落后”。
要知道，辽宁舰的前身“瓦良格号”航母，其动力方案就是采用4台TV-12蒸汽轮机提供动力，其单台输出功率达4.5万匹马力。
再加上8座增压锅炉与4轴推进系统，“瓦良格号”航母的理论输出功率接近20万匹马力。
这是什么概念？作为对比，印度海军最新的“维克兰特号”航母采用4台LM2500燃气轮机提供动力，总输出功率只有13万匹马力左右，明显被“瓦良格号”航母的配置碾压。
而且辽宁舰是经过中国海军多年改造后的产物，其输出功率大概率会比最初的“瓦良格号”更强。
很显然，如果说辽宁舰的动力系统是落后的，那么全世界大部分国家的航母恐怕都要“躺枪”。
截至目前，只有被誉为“常规动力航母巅峰”的美国“小鹰级”航母可以在输出功率方面压过辽宁舰一头，其他国家的常规动力航母要么被辽宁舰远远甩在身后，要么和辽宁舰保持在并驾齐驱的水平。
航母启动需要多久？
不过，想必一些“恨国党”又会振振有词地说：
“虽然辽宁舰的输出功率足够强，但动力再强，它的启动速度终究是个硬伤，光是烧开水就要花费几十个小时。等辽宁舰发动机运转起来，恐怕敌人的舰队都已经堵在港口了。俗话说兵贵神速，这难道还不足以说明辽宁舰的落后吗？”
不得不承认，辽宁舰作为一艘依靠“烧锅炉”提供动力的常规航母，从完全静止状态到进入行驶状态，的确需要相当长的时间进行冷启动，48个小时的描述倒也不算太过夸张。
然而需要指出的是，航母的冷启动本就极其耗费时间，这点放在美国先进的核动力航母上也没什么区别。
为什么会这样？其实答案很简单：无论是常规动力航母，还是核动力航母，它们的动力系统要想运转起来，都需要“烧开水”产生的大量蒸汽，而“烧开水”本身就需要漫长的时间。
即使是核动力航母，从完全静止状态进行冷启动，也需要花费数个小时甚至更久，才能将动力系统完全启动。
当然了，随着技术的进步，一些国家将燃气轮机安装到了航母上，这就省去了“烧开水”的时间，从而大幅缩短航母冷启动的耗时。
例如英国的“伊丽莎白女王号”航母，它采用2台MT30燃气轮机提供动力，而且配备全电力推进系统，基本实现了“随走随停”的高级功能。
然而，新技术也是要付出代价的。由于“伊丽莎白女王号”航母的排水量接近7万吨，这其实已经略微超出了2台MT30燃气轮机的能力范围，因此英国的这艘航母最高速度只有26节，远远达不到航母标准的30节最高速度。
而且燃气轮机的损管难度较蒸汽轮机呈几何倍数增加，这对舰上官兵的素质提出了很高的考验。
48小时的冷启动耗时重要吗？
值得一提的是，对于辽宁舰来说，即使它的冷启动耗时长达48小时，其实也无伤大雅，毕竟航母的冷启动是很不常见的，一般只有在进行返厂大修时才会完全关停发动机。
而辽宁舰服役至今已经超过10年，一共只返厂大修了3次，在这种极低的频率下，讨论冷启动时间其实没有太大的意义。
此外，从航母的作战职能来讲，它终究是一款进攻性武器，而非防御性武器。
如果敌方舰队已经可以顺利突破一个国家的海上拒止体系，直接把舰队堵在港口里，那么无论航母的冷启动时间是数分钟还是数小时，都改变不了被击沉的命运。
航母的正确用法是进攻，而在进攻前，海军必然需要进行非常周密的准备工作，包括指挥系统建设、军队集结、舰载机配置、粮食弹药补给等一系列项目，这中间需要花费的时间早就比航母的冷启动时间更长了。
由此可见，辽宁舰的冷启动时间就算是48小时，只要提前准备就不会对作战行动造成影响。
而且辽宁舰终究只是一艘带有试验训练平台性质的航母，和真正用于作战航母还是有一定区别的。
在更先进的福建舰已经亮相的情况下，我们的目光应该更多地投向福建舰，而不是对一艘“训练舰”太过苛刻。相信随着未来中国海军的发展，我们迟早也会拥有不亚于美国的核动力航母战斗群。
#利剑计划#
参考资料
【1】解析各国航母动力装置：都是烧开水有何不一样？ 中科院物理所
【2】解读伊丽莎白女王号，老牌海军重返“大型航母俱乐部”的雄心 环球时报
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