作为中国海军接收的第一艘航母,辽宁舰本身的性能其实并不是那么重要,毕竟它最大的价值就是充当中国海军的试验训练平台。
不过,网上却一直流传着这样一种声音:辽宁舰光是启动就要烧48小时的开水,等仗打完了恐怕都来不及出港,所以辽宁舰的动力系统是全球最落后的。这难道是真的吗?
辽宁舰的动力系统真的落后吗?
事实上,辽宁舰的动力系统在世界范围内根本不可能被称作“落后”。
要知道,辽宁舰的前身“瓦良格号”航母,其动力方案就是采用4台TV-12蒸汽轮机提供动力,其单台输出功率达4.5万匹马力。
再加上8座增压锅炉与4轴推进系统,“瓦良格号”航母的理论输出功率接近20万匹马力。
这是什么概念?作为对比,印度海军最新的“维克兰特号”航母采用4台LM2500燃气轮机提供动力,总输出功率只有13万匹马力左右,明显被“瓦良格号”航母的配置碾压。
而且辽宁舰是经过中国海军多年改造后的产物,其输出功率大概率会比最初的“瓦良格号”更强。
很显然,如果说辽宁舰的动力系统是落后的,那么全世界大部分国家的航母恐怕都要“躺枪”。
截至目前,只有被誉为“常规动力航母巅峰”的美国“小鹰级”航母可以在输出功率方面压过辽宁舰一头,其他国家的常规动力航母要么被辽宁舰远远甩在身后,要么和辽宁舰保持在并驾齐驱的水平。
航母启动需要多久?
不过,想必一些“恨国党”又会振振有词地说:
“虽然辽宁舰的输出功率足够强,但动力再强,它的启动速度终究是个硬伤,光是烧开水就要花费几十个小时。等辽宁舰发动机运转起来,恐怕敌人的舰队都已经堵在港口了。俗话说兵贵神速,这难道还不足以说明辽宁舰的落后吗?”
不得不承认,辽宁舰作为一艘依靠“烧锅炉”提供动力的常规航母,从完全静止状态到进入行驶状态,的确需要相当长的时间进行冷启动,48个小时的描述倒也不算太过夸张。
然而需要指出的是,航母的冷启动本就极其耗费时间,这点放在美国先进的核动力航母上也没什么区别。
为什么会这样?其实答案很简单:无论是常规动力航母,还是核动力航母,它们的动力系统要想运转起来,都需要“烧开水”产生的大量蒸汽,而“烧开水”本身就需要漫长的时间。
即使是核动力航母,从完全静止状态进行冷启动,也需要花费数个小时甚至更久,才能将动力系统完全启动。
当然了,随着技术的进步,一些国家将燃气轮机安装到了航母上,这就省去了“烧开水”的时间,从而大幅缩短航母冷启动的耗时。
例如英国的“伊丽莎白女王号”航母,它采用2台MT30燃气轮机提供动力,而且配备全电力推进系统,基本实现了“随走随停”的高级功能。
然而,新技术也是要付出代价的。由于“伊丽莎白女王号”航母的排水量接近7万吨,这其实已经略微超出了2台MT30燃气轮机的能力范围,因此英国的这艘航母最高速度只有26节,远远达不到航母标准的30节最高速度。
而且燃气轮机的损管难度较蒸汽轮机呈几何倍数增加,这对舰上官兵的素质提出了很高的考验。
48小时的冷启动耗时重要吗?
值得一提的是,对于辽宁舰来说,即使它的冷启动耗时长达48小时,其实也无伤大雅,毕竟航母的冷启动是很不常见的,一般只有在进行返厂大修时才会完全关停发动机。
而辽宁舰服役至今已经超过10年,一共只返厂大修了3次,在这种极低的频率下,讨论冷启动时间其实没有太大的意义。
此外,从航母的作战职能来讲,它终究是一款进攻性武器,而非防御性武器。
如果敌方舰队已经可以顺利突破一个国家的海上拒止体系,直接把舰队堵在港口里,那么无论航母的冷启动时间是数分钟还是数小时,都改变不了被击沉的命运。
航母的正确用法是进攻,而在进攻前,海军必然需要进行非常周密的准备工作,包括指挥系统建设、军队集结、舰载机配置、粮食弹药补给等一系列项目,这中间需要花费的时间早就比航母的冷启动时间更长了。
由此可见,辽宁舰的冷启动时间就算是48小时,只要提前准备就不会对作战行动造成影响。
而且辽宁舰终究只是一艘带有试验训练平台性质的航母,和真正用于作战航母还是有一定区别的。
在更先进的福建舰已经亮相的情况下,我们的目光应该更多地投向福建舰,而不是对一艘“训练舰”太过苛刻。相信随着未来中国海军的发展,我们迟早也会拥有不亚于美国的核动力航母战斗群。
#利剑计划#
参考资料
【1】解析各国航母动力装置:都是烧开水有何不一样? 中科院物理所
【2】解读伊丽莎白女王号,老牌海军重返“大型航母俱乐部”的雄心 环球时报
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