回顾：“降价潮”之后是“倒闭潮”？约20家车企近况堪忧

回顾:“降价潮”之后是“倒闭潮”？约20家车企近况堪忧

多家车企撑不住了

2024年开年以来，新能源汽车行业就接连出现新消息，又是大降价，又是车企倒闭，多家车企的表现都不容乐观，让很多网友怀疑是不是新能源汽车要大洗牌了？

其实早在2015年之后，新能源行业势头正猛时，就有很多新势力争相冒头，想要在该领域分一杯羹。

但想要长久的稳定下去显然很不容易，先不说国外对新能源汽车的研究屡屡不顺，能闯出来成效的少之又少，单说国内也是竞争激烈。

新势力品牌随着汽车行业内竞争加剧，也纷纷出现了各种问题，甚至好几家公司都出现了破产倒闭的迹象。

就拿拜腾汽车来说，曾经与小鹏、蔚来等汽车一并被称为“造车四小龙”，如此高的评价也能看出来它的实力。

但没想到的是，就在去年的六月份，拜腾汽车背后的知行新能源与知行电动车双双被法院立案破产，并进行了一系列的清算。

据法院表示，这两家与拜腾关联的公司，已经停止经营好几年了，即便多次重组也没有起效，经营状态已经无法维持下去了，因此，这样的情况下才会被申请破产还债。

反观和它同时在新能源汽车行业奋斗的蔚来，仍然势头正猛，而拜腾却落得个破产清算的下场，这样的结果实在让人唏嘘。

要说拜腾汽车实力不如其他品牌，那也是不可能的，因为拜腾汽车团队的创始人，如戴磊、毕福康等人，原本就在东风、宝马等知名车企工作数年，攒下了非常丰富的经验。

和很多新势力创始人跨领域研发汽车不同，他们的经验比其他人都更具有造车优势和基础。

前期经过一系列的部署和战略决策，还花费数百亿巨资建立工厂，虽然一开始势头很猛，还吸引了很多人的关注，但是拜腾却如一阵扑向沙滩的海浪一般，来势汹汹，去也匆匆。

由于融资失败，资金供应不上，拜腾公司的状态不断下滑，董事长和高管也相继离开，分道扬镳。

骨干成员的离开对拜腾来说打击深重，即便采取很多措施去自救，仍然没有多少效果，最终轰轰烈烈的造车计划黯然收场。

拜腾的结局其实也是整个新能源汽车行业的一个缩影，这个行业，有人崛起就有人下落，竞争关系十分激烈。

不仅是拜腾，还有很多车企同样在激烈的新能源汽车赛道中被扑倒在沙滩上。

与哪吒汽车并驾齐驱的威马汽车，也难敌众多造车新势力的崛起，2022年之后就已经开始大批裁员，并关掉多家一线城市的销售门店，车辆生产线也开始停止运作。

还有高合汽车，开年以来就出现了裁员、拖欠资金的消息，前几天还在官方直播间开始带货，但卖的却是和汽车毫不相关的食品。

不少车企和网友都感到惊讶，没想到高合最终会用直播带货的方式去进行企业自救。

天际汽车、爱驰汽车、恒大汽车等一些比较知名的车企，都相继被其他汽车新势力赶超，如今大多都濒临破产的边缘。

其实这些新势力的破产都是有迹可循的，首先就是价格战的问题，为了推销自己的品牌，很多车企都开始打起了价格战。

再加上新能源汽车由于技术问题，更新迭代的速度还是很快的，所以价格战就打得更加激烈。

为了生存，很多知名车企都纷纷进行了降价推销的措施，必然会有更多的消费者选择既具有品牌保障，价格又优惠的车，那一些三四线品牌的车企发展艰难可想而知。

另外，比亚迪、特斯拉等新能源汽车，如今处于领先地位，他们也一直在不断发展，占据更多的市场份额，这样其他车企发展就更为艰难。

油车还是电车难以抉择

自从新能源汽车发展势头猛烈的时候，选择买油车还是选择买电车就成了网友争论不休的话题。

有的网友认为买油车最划算，虽然油费相对来说比较贵，但是对于经常出差的人来说，还是非常方便的。

但也有网友表示油价太贵消费不起，不如买电车做代步工具，有了快速充电桩，充电时间长的问题也解决了，双方虽然各有各的看法，但这并不耽误买电车的人越来越多。

自从比亚迪秦春节以后宣布大降价，新能源汽车市场就又出现了新的震荡。

比亚迪秦的大降价虽然也有着很积极的意义，它充分实现了电车比油车价格更低的情况，引导更多人支持新能源汽车行业。

但是一些网友对此现状也表现出深深的无奈，有一个网友直接在网络上发表了视频向大众哭诉。

他表示自己两年前花了十五万买了比亚迪秦，之后做了网约车司机，两年赚到了六万五千元，正当他沾沾自喜时，比亚迪大降价的操作直接将他打蒙了。

如今降价后的比亚迪还不到8万，这样算下来，他相当于两年都白干了，甚至还倒赔五千块钱。

该网友的经历真是闻者伤心听者流泪，代入一下他自己，心一下子都凉透了，虽然很多人对他表示了同情，但是也有很多专业扎心的网友再次补刀。

有网友表示，不要太难过，虽然你的车子如今比其他人贵，但是其他人的车子比你的新啊。

还有网友说自己在家躺了两年，一直在纠结要不要买比亚迪秦，现在好了，他直接稳赚了七万。

虽然结果令人唏嘘，但这也是新能源市场如今的现状，在以后，这样大降价的车子会更多，也因此，很多想要买车的网友都望而却步，决定再观望观望。

比亚迪总裁王传福表示，如今汽车产业的变革已经步入了深水区，电动化和智能化的变革依然飞快，新能源汽车的发展根本不会给人喘气的机会，只会越来越快。

为了取得更多的市场份额，所有的车企都无法停下脚步，他们只能把控自身，为新能源车企未来的发展进行长远的打算。

除此之外，还有一些企业也盯上了新能源汽车这块大蛋糕，小米就是最好的例子。

此前，小米造车的消息就已经传播甚广，作为一家创新型科技公司，小米原本主要是生产智能手机的，但如今，它也加入了新能源阵营，对此很多人都表示了好奇的态度。

雷军曾在社交平台上详细介绍了小米SU7汽车的优势和特点，也隐晦的表示定价会偏贵，但对于最终的定价，却始终没有具体说明。

而且雷军还透露，小米无论是外观还是体验感都能够吊打五十万以内的所有车型，也正是因为这份自信，让很多人也感觉非常兴奋。

3月12日，雷军在微博上进行了官宣，正式宣告了小米SU7的发布时间为3月28日。

消息一经发布，小米的股市就出现了大幅度上升，当天预约到店的人，也直接增加到了10万左右，明显能看出大家对小米汽车有多么看好。

小米SU7是小米公司团队精心制造出来的，雷军表示希望大家能够多多鼓励，有任何不好的地方也希望大家能够及时指出。

小米SU7最终能否打一场漂亮的仗，还需要等待发布之后，用数据说话。

新能源车大降价，对二手车市场来说，冲击力也非常大，原本新车降价大家都更愿意买新车，再加上新车降价也会在一定程度上压缩二手车市场的利润。

尤其是新能源汽车电池是最重要的，一般情况下，用的时间越长，电池损耗就越高，那么卖到二手车市场上的价格就会越低。

很多人宁愿去二手车市场买油车，也不愿意买电车，毕竟贬值太厉害了，二手车市场在这方面生意也越发难做。

综上看来，今年新能源市场的竞争会更加激烈，在残酷的淘汰制之下，不知道多少新势力品牌能够保持稳定，一路向前。

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