全新电混林肯Z | 打破成见

全系售价：23.58万-36.58万元
测试车辆：2024款 2.0T 混动 两驱尊耀版
测试车辆价格：36.58万元
测试地点：长沙
测试路况：城市综合道路

要打破人们的陈词滥调，让我们从推翻那些形成固定看法的偏见开始。

当高速运转的机器飞速进入中国之后，我们对事物的理解不限于上辈人的教诲、自身学习认知，以及周遭环境所影响，从而就有很多被固定在人们脑海中的刻板形象。但随着科技飞速发展，我们也应该打破一些限制性的定见，就如新能源和智能化加持下的汽车产业一样，不断刷新我们对汽车，或是对某一派系的刻板印象。

真正的转变不是表面上的装扮，而是从内心深处的涌动。

作为拥有百年传承的汽车品牌，林肯一直具备超凡脱俗的豪华调性，不论是以总统命名方式，还是上世纪（参数丨图片）的林肯加长轿车，都给人们留下深刻的印象。包括传统美式豪华的高油耗表现，也成为大家抹不去的固有认知。

当林肯开始着力布局电混车型时，也许我们就该意识到这个百年车企已经开始转变，就如此次搭载2.0T全新电混林肯Z的试驾，以电混技术为赋能，打破我们对“传统美式豪华”的成见。

全新电混林肯Z 的这套FHEV技术，可以在低速时用电机与电池进行驱动，启动时非常丝滑，犹如绅士一般，给予座舱足够的静谧与平稳。相同的，在电机加持下，车辆的起步动力来得非常积极，但这份积极并不激进，轻踩油门时车辆给到车上人员的反馈是很细腻的，和往常美系车给予我们那种粗犷的感觉截然不同，更符合我们对豪华沉稳的期许。

当然，如果你愿意打开运动模式，深踩油门后这辆全新电混林肯Z同样能给你的肾上腺素打一针增强剂。在油电双重发力的情况下，动力不仅比燃油车来得更加畅快，也会比纯电动车的动力体验更加持久。

倘若动力上的变化并不能让你有很大感慨，那么，一向被人们津津乐道的能耗问题，是否更能直击消费者的用车痛点？这次试驾活动跟往常有些不同，为了深入验证全新电混林肯Z的燃油经济性表现，厂家留给我们的燃油仅油箱四分之一余量，并把试驾路线安排在“高峰期”常驻的长沙大道上。

早晚高峰的频繁起停，一直是造成车辆高油耗的主要原因，紧急制动带来的能量损耗更是纯燃油车油耗提升的核心要素。这趟17公里的城区试驾路线，包含了城市道路、大桥路面、隧道、高速公路等多种路况，官方给出的WLTC百公里综合油耗在6L左右，但同行的大多媒体实际都开出了百公里5L以内的油耗数据，完全超出了大家对它的预期。

或许你也曾在影视作品里见到过传统美式豪华轿车的身影，宽大矫健的造型、大胆浮夸的镀铬饰件，以现在的眼光来看，就是一件充满着“老钱”气质的奢侈品。从车辆后排下来的通常不是戴着顶绅士帽的黑帮大佬，就是经常出入繁华地段的各种商业巨鳄。但随着时代审美，以及消费人群的变化，像林肯这一类的美式豪华典范，也正变得年轻、时尚。

全新电混林肯Z与林肯Z保持了相同外观设计，家族式的前格栅尽显优雅与大气，溜背造型与锋利的尾部设计，又将林肯Z骨子里自有的运动魅力展现，能够很大程度激发你的驾驶欲望，与当下主流消费层级人群的审美观念不谋而合。

即便在新能源横行的当下，全新电混林肯Z在外观上也并没有强调其电混身份，仅仅在前格栅中央的林肯品牌LOGO处加入了蓝色元素。但无法否认的是，它却十分重视“美式豪华”的精髓。

定位中型车的全新电混林肯Z，长宽高为4982/1865/1485mm，轴距为2930mm，和市场同级豪华选手相比，它的车身尺寸明显要大了一圈，符合品牌惯有的大而华美设定。与此同时，在夜间启动车辆后的灯语，以及开门时脚下点亮的灯毯，也为每一次上车赋予别样的仪式感。

进入车内之后，又会察觉全新电混林肯Z在原有的基础上，为我们增添了不少时代色彩。首先是12.3英寸全液晶仪表和27英寸贯穿式全景屏，无论是从尺寸表现，还是科技感营造，甚至是操作的流畅度来看，全新电混林肯Z都走在了同级豪华车型的前沿。

此外，车内又保留了空调、音量、座椅调节等物理按键，满足了习惯“盲操”的用户需求，同时也保留了豪华车该有的精致感。包括全新电混林肯Z的乘坐感受，在拥有24项电动调节、Bader高级皮质的座椅上可以体会到，它依然延续了“美式大沙发”的品牌DNA。

不甘心只被塑造成刻板的形象，想要摆脱那些虚幻的限制和偏见，我们应该就像推倒一堆散乱的木柴堆一样，推翻那既定的刻板印象。对于有着百年造车史的林肯而言，美式经典豪华品牌是人们授予它的固有头衔，但通过这次全新电混林肯Z的体验，却也让我们发现了林肯推翻固有印象的决心。

全新电混林肯Z延续品牌豪华基因的同时，注入了时尚与科技元素，并在当代人高效用车的需求当中，为消费者释放更多的用车成本，回应新时代下的用车痛点。这，就是如今的“新美式豪华”品牌，跨越自身，打破成见。

文=卢宇宏 图=林肯