三哥的第2800架战斗机，又又又坠毁了！

3月12日下午，印度拉贾斯坦邦，杰伊瑟尔梅尔。

一场名为“Bharat Shakti”（印度力量）的大型军事演习正在举行。

印度总理莫迪和许多高级军官出席观看了该演习。莫迪等人视察了多款印度国产武器，什么“皮纳卡”火箭炮、“阿琼”坦克等等。

下一个节目，就是作为“印度骄傲”的印度国产“光辉”战机进行的双机飞行表演了。

就在这万众瞩目的时刻，意外发生了。

只见半空中的飞机上突然有飞行员弹射而出，降落伞打开，而飞机则继续向前飞行，直到“轰”的一声！

不幸牺牲的是一座单层住房，燃起了熊熊大火。

飞行员则已经安全落地，接受着一群吃瓜群众的围观，躺着不敢起来。

检阅台上，老莫迪脸色铁青，不知道在想些什么。

“国货之光”摔了，这是“光辉”战机的首摔，而且就摔在距离巴基斯坦100千米的地方，丢大脸了！

要是多关注一些背景新闻，我们还可以猜到，老莫迪这脸色，除了生气，更多的是一阵后怕：幸好我没在飞机上！

没错，这就是去年11月27日莫迪曾经亲自带货的“光辉”战机。当时，为了展示对国产战机的性能，莫迪可是亲自搭乘“光辉”上天飞行了半小时，还发了朋友圈的。

现在想起来，老莫迪可真是好险！

LCA“光辉”是印度斯坦航空公司研制的一款轻型多用途战斗机，于1984年立项，1990年设计成型，2001年首飞，2015年完工交付。

这款飞机，原本是想做成纯国产的。

可惜的是，印度从1997年开始研究多功能雷达，到2005年宣布研制失败，选择了以色列的脉冲多普勒雷达。

印度从1986年开始研究涡扇发动机，到2014年宣布研制失败，选择了美国通用电气的F404系列涡扇发动机。

和“光辉”同时期开始研制的歼10都快退役了，“光辉”才闪耀登场，最终宣称国产率为50%。它的发动机是美国的，弹射座椅是英国的，座舱和航电系统是法国的，武器系统是俄罗斯的，算来算去，只有外壳是印度自己研发的。

“光辉”有创纪录的方面吗？

有！

研发时间30年，是全世界研发时间最长的现代战机。

机长13.2米，翼展8.2米，高度为4.4米，是全球尺寸最小、最轻的“现代化战机”。跟机长21.9米的苏30战机相比，就像成年人和儿童。

飞机太小，不仅携带弹药少，作战能力低，就连高空制氧系统都没有，飞行员每次飞行都得背个氧气瓶。

但是，即使是这次坠机，也没打击阿三民族的自信心。

印度快报就以“光辉战机23年来首次坠毁，飞行员安全弹射”为题报道了此事，夸赞“光辉”战斗机的安全性很高！

“光辉”首飞24年，服役8年后，才第一次发生坠机事故，跟世界上的其他机型相比，真是太安全了。

不过，印度记者很显然忽视了这一点：“光辉”迄今为止只交付了33架，也就是说，负责生产“光辉”的印度斯坦航空公司，每年平均只能手搓4架飞机。

而且，因为安全性堪忧，印度空军根本就不想买。在政府“支持国产军工业”策略的压制下，虽然被迫采购了一部分，但是平时基本上都停在机库里。

2010年10月12日，一架“光辉”战机就先后遭遇座舱失压和两次飞行控制系统故障，完全失去控制，差点坠毁。

这次演习，就是因为莫迪要亲自来看，印度空军没办法，只能让“光辉”出场，结果就是演砸了。

印度官方对这款战机的期待非常高，将其视为“印度崛起”的重大象征，还希望该机能出口海外，造就印度武器在国际舞台的“神话”。

莫迪亲自上飞机，就是为了给“光辉”代言。就像他之前给印度“阿琼”坦克代言一样。

然而，虽然牛逼吹了多年，“光辉”还是没有卖出哪怕一架。

印度人很喜欢“世界第一”。

比如，印度不仅是世界第一人口大国，也是世界第一军用飞机坠毁大国。

自印度独立之后的70多年时间里，因为非战争原因导致的军用飞机损失数量多达2374架，再加上425架直升机和教练机，总共2799架。而前天下午坠毁的“光辉”，刚好是第2800架，数字挺吉利的。

这相当于一个大中型国家的空军被全部消灭。

以10000飞行小时的事故率计算，印度是美国的15倍。

这些坠机事故共造成1305名飞行员丧生，地面无辜平民死了多少，没统计。

29021年底，印度第一任国防参谋长比平·拉瓦特死于直升机坠毁事故，是在这2800起事故中丧生的最高级别官员。

更让人感到惊叹的是，印度摔飞机是不分型号的，很多世界经典、著名的飞机，在印度也经常坠毁。无论是法国的幻影，还是俄罗斯的米格，美国的C-130，都照摔不误，估摸着俄罗斯和美国都不敢卖印度飞机了，怕砸了牌子。

2011年，印度空军曾对超过1000次战机坠毁事故调查后，发布专门报告称，印空军坠毁事故的主要原因包括

其中，占据原因首位的“战机技术故障”，绝大多数和印度的一家神奇公司——印度斯坦航空公司有关。在印度有句话：没有一部战机能逃过HAL（印度斯坦航空公司）的毒手！

在印度，这个“技术故障”的意思，就是该公司为战机装备了不合格、不过关的零部件而发生的故障。

印度斯坦航空公司是印度国防部下辖的最大一家军工企业，，自成立以来已经生产组装各类飞机3000多家，维修战机7000多架。

但凡经过它生产或大修的飞机，不坠毁都相当于买彩票中大奖。

它曾组装和维修过10架米格-21战机，其中8架坠毁；

维修过的4架幻影2000战机，全部坠毁；

组装和维修过7架米格-27战机，其中4架坠毁；

大修过3架米格-29战机，全部坠毁……

印度斯坦航空公司资深技师修飞机，拆下来一堆螺丝，等修完后，竟然还能剩下一堆。不知道这堆螺丝该装在哪儿，就干脆扔掉了事。

印度网友就有这样一个说法：印度空军最大的敌人不是巴基斯坦，也不是中国，而是印度斯坦航空公司，它凭一己之力“消灭”了印度大部分的固定翼战斗机！

其实，把所有责任都推给印度斯坦航空公司，也是不公平的。因为印度整个国防工业的拉垮，绝不是这一家公司造成的。

除了飞机不行，印度的枪炮坦克，就没有一样是行的。

除了“光辉”战斗机，印度的“阿琼”坦克、“皮纳卡”火箭炮等主战装备研制时间都超过了30年，造个步枪甚至花了近40年。等到印度把这些装备造出来，早就过时了。首艘国产航母“维克兰特”号建造了19年，到现在还没形成战斗力。而在此同时，中国的第四艘航母马上就要造好了。

印度军工甚至连防寒服装也研制不出来，为确保在拉达克等高寒地区跟中国对峙，印度只好从美国进口穿用过的二手防寒服。

就是这么一个满怀迷之自信的国家，最近刚刚又在中印边界线增派了一万大军，莫迪还亲到了其所谓的“阿鲁纳恰尔邦”，出席了色拉隧道等项目的揭幕仪式。

前天刚摔的国产“光辉”战斗机，印度还打算卖给美国，甚至积极参加了美国海军教练机的竞标。

三哥的自信从哪里来？难道从掉下的2800架飞机中来吗？毕竟，失败是成功之母，万一哪天就成功了呢？