涉及市政道路、“三旧”改造等，清远将有新变化

非机动车道数单向不应小于2条

规范城市道路红线，强化慢行交通路权

清远这些变化

与你的生活出行息息相关！

近日，清远市国土空间规划委员会2024年第一次会议审议通过了《清远中心城区重点片区城市设计及控制性详细规划（城市设计部分）》《清远市中心城区“三旧”改造专项规划（2021-2025年）》等多个规划，涉及到中心城区重点片区城市设计、“三旧”改造、市政道路设计等专项规划，关系清远城市形象构建、未来空间利用等。

将升级改造中心城区4个重点片区

《清远中心城区重点片区城市设计及控制性详细规划（城市设计部分）》围绕一江两岸、广清大道两条重要廊道，提出打造整体城市印象及特色清远景象。

其中：

• 一江两岸串联旧城及飞水片区（西城）、武广高铁清远站及长丰单元周边片区

• 广清大道串联横荷、清城站片区

四片重点地段。

4个重点片区

到底是怎样规划的呢？

旧城及飞水片区（西城）

将打造成文旅城，发挥片区作为老城中心、拥有特色滨江等特色，在飞水片区构建湖、塔公共空间，串联文化湖岸、溯溪公园、鳌头塔景区，打造清远新一代生态文旅休闲度假景区。

旧城片区则将激发东门塘湖区价值、城市广场商业价值，以点带片，激发整体商业活力，同时优化中山公园、东门塘公园滨水形象，打造老城形象中心，同时引入酒店、公寓、办公等功能，形成活力、文化、门户三个中心。

武广高铁清远站及长丰单元周边片区

基于飞霞山、北江、伦洲岛、自然村落等重要资源，重点打造飞霞风情、活力江岸、清远之门三大山水城门户展示面。该片区将在高铁站附近打造农场科研及试验田区域、农产品展销贸易中心，还将打造地标性酒店，挖掘慢行公共空间潜力，打造成为生态洲。

广清城际清城站周边片区

作为燕湖新城西部门户产城园融合区，将以居住为主，复合文旅、康养、产业孵化等多种功能业态，适应多元城市需求。该片区还将围绕文创艺术体验轴和站前区域的现状村庄，实行一村一策改造，局部拆除、梳理公共空间与提升，打造5大主题活力村落；对广清大道和洲心工业园保留有特色、基础好的建筑实施业态、环境升级，打造2大特色产业街区。

横荷片区

将形成“一核、一带、一环、多点”的空间结构，打造文创街区、滨水栈道，引入多元夜经济业态，形成集零售、娱乐、餐饮、公寓等功能于一体的商业综合体。

中心城区“三旧”改造项目总共123个

4个重点片区的升级改造也体现在《清远市中心城区“三旧”改造专项规划（2021-2025年）》中。该项规划范围为清远市市辖区，包括清城区（含高新区）及清新区，下辖凤城、东城、洲心、横荷4个街道，12个镇和2个林场等。中心城区“三旧”改造项目共123个，近期项目24个。

其中涉及中心城区4个重点片区的就有洲沙村、白庙片区、凤城街办旧城区等。

• 洲沙村位于清城区中部片区高铁站单元，站前路和北江东路交口西南侧将打造清远重要的城市客厅空间，提升高铁站片区土地利用效率和品质。

• 白庙片区即长丰单元清飞公路沿线，将通过“三旧”改造，活化船厂和渔村活力，打造沿江亮丽符号。

• 凤城街办旧城区将以“一江三心、漫游老城”为理念进行升级改造。

“三旧”改造总体空间结构、

记者还注意到，位于华侨中学附近，清城区中部片区七星岗单元清远大道与连石路交口西北侧地块将增建教学功能建筑。另外，兴仁旧村庄将通过三旧改造，完善广清合作园片区服务配套，提升片区综合活力。

将规范城市道路红线

《清远市市政道路标准横断面规划设计导则》针对清远市政道路存在的路侧占道停车现象严重、早晚高峰交通节点堵车现象较为严重、人行道和非机动车道过窄且混用等问题，对清远市政道路横断面建设作出规划设计指引，旨在规范城市道路红线，推行绿色交通理念，强化慢行交通路权。

在横断面要素规划中，该设计导则对机动车道、非机动车道、人行道、无障碍设施均提出要求。

机动车道

设计导则提到，对于城市改造道路，宜按规范规定的最小宽度设置机动车道，为非机动车道、人行道提供更多的布设空间。条件受限的情况下，经论证，在保证安全的前提下可适当减少机动车道宽度。同时应妥善解决交叉口渠化或拓宽给行人过街造成的不便。

非机动车道

对于非机动车道，导则要求，除不设辅路的快速路外，城市各等级道路应设置非机动车道，清远市非机动车道宽度应结合道路等级和非机动车道等级设置。

其中包括非机动车道数单向不应小于2条，非机动车过街宜设置独立的交通划线区域，非机动车停放区不应占据人行道空间等15条要求。

人行道

人行道则应采取有效措施禁止机动车进入，允许非机动车通行的应采取隔离措施；应和相邻的机动车或非机动车道物理隔离，可采取绿化带隔离、设施带隔离、高差隔离等；尽量避免人行道与非机动车道共板设置；铺装材质和颜色应注重人性化。

无障碍设施

无障碍设施方面，盲道布设应连续，应避开障碍物，其他设施不得占用盲道。还特别要求缘石坡道的坡口与车行道之间应没有高差。无障碍坡道宜优选采用“全宽式”，且坡底应与地面齐平，不留高差。

该规划同时列出了负面清单，将非机动车道与人行道共板、人行道与临街空间之间过大的高差变化、路口无障碍坡道过于窄小等情况列入了负面清单。设计速度大于40km/h的道路，非机动车道与机动车道之间划线隔离也列入负面清单，要采用物理隔离。

清远发布编辑部

来源：清远日报

文字：朱文华

编辑：陈晓茵

校对：李爱华

二审：周东辉

三审：钟志宏