车还能跑，但电池不能跑咋办？蔚来李斌给答案：推15年长寿命电池

车还能跑，但电池不能“跑”了！咋办？

3月14日，在蔚来长寿命电池战略沟通会上，针对当下国内动力电池使用周期过短的现状，蔚来创始人董事长CEO李斌给出了一个有效的解决答案，那就是推出15年长寿命电池，让用户享受的电池服务周期得到延长。

同时，蔚来BaaS还发布全新电池租用政策，在车价最高立减12.8万元的基础上，电池服务费用也得到相应减少，为用户带来更大的利益。

解决电池寿命刻不容缓

“截至今天上午10点，我们已经为用户提供4000万+换电，3569万+次充电服务。换电只需3分钟就能满电出发，提供行业最快的补能效率。”在沟通会上，蔚来李斌表示：蔚来构建了非常多的加电风景线，让油车能去的地方，电车也可以抵达。“今年4月就会部署第四代换电站和640kW全液冷超快充，进一步提升加电效率。”让蔚来的用车体验和加电体验更加方便美好。

不过，在构建充换电基础设施的同时，蔚来也发现影响电池服务的根本问题一直没有解决，那就是电池寿命问题。

对此，李斌通过详实的数据，让大家很直观地感受到当下新能源汽车市场所面临的问题：按照电池质保8年来算，2016年的新能源汽车在今年就要开始面临电池脱保的问题。预计到2032年，预计累计将近2000万辆新能源车面临电池质保到期。这也就是说：目前很多新能源车主将面临一个尴尬，车还能跑，但电池不能用了。

更换电池其实也很简单，那就是加钱！不过目前来看，一款电池容量96.1kWh纯电动车更换电池费用达23.2万元，一款电池容量44.5kWh增程新能源车电池更换费用超8.6万元、一款电池容量41.2kWh的混动新能源车电池更换费用超9.9万元。如此高额的费用，让用户望而却步。对此李斌认为：解决电池寿命刻不容缓。因此他建议业内关注电池寿命。“希望整个行业都能关注电池寿命问题、解决电池寿命问题”。

推15年的长寿命电池

“电池循环寿命低于整车可行驶里程。”在蔚来长寿命电池战略沟通会上，蔚来副总裁曾士哲针对当下国内动力电池现状进行讲解，对蔚来长寿电池的特点进行解读。

“目前电池循环寿命低于整车可行驶里程，整车可行驶里程可达100万公里，但是行业通常电池循环寿命里程只能达到24万公里。”曾士哲向大家介绍，蔚来用户最长里程超过57万公里；累计超过20万公里的用户，有1710位；年均超3万公里的用户占了21%。换电大均衡，让蔚来用户开得更远成本更低。

“我们真正的目标就是怎么让电池存放电15年，在用户无感的状态下，有效解决电池衰放电过于明显的问题”。

据了解，目前蔚来拥有整车厂最大电池研发实验室，具备材料合成、电芯试制、系统组装、验证测试等全栈研发能力，累计专利达到1400多项，电池寿命相关专利有104项—诸多领先的技术加持，为长寿命电池提供科学路径，让蔚来可以在电池技术创新上放手一搏。

同时，得益于蔚来独有的换电体系优势，可以对电池进行全生命周期电池健康运营，实现对温度、强度、频度三大影响电池寿命的工况全覆盖，优化换电体系内动力电池寿命，提升电池总价值，让15年长寿命电池变为可能。

车价降了，电池租金减了

此次，蔚来长寿命电池战略沟通会可谓干货满满，除了推长寿命电池，蔚来高级副总裁沈斐，重磅发布了全新蔚来BaaS电池租用服务费用，即标准续航电池包，在车价立减7万元的同时，服务费由每月租金980元，调整至每月728元；长续航电池包，在车价立减12.8万元的同时，服务费用由每月租金1680元，调整至每月1128元。

此外，蔚来还针对5月31日前购车选BaaS电池租用的用户推出特别政策，即5月31日前用BaaS买蔚来，电池租用服务费付4月赠1月，赠送60张免费换电券。

在打造新能源产品上，蔚来一直以宠粉而著称。不仅巨资打造遍及全国的充换电站网络，让用户的用车半径得到延展，同时还研发长寿命电池、结合自建的充换电网络进行精细化运营延长存量电池寿命，进一步延长电池的服务周期。如果这些还不算什么，那么此次调整BaaS电池租用服务空间，就是为用户带来更大惊喜，让用车成本进一步降低，这正是良心车企的最佳表现。

在《车壹圈》看来：一直以来，蔚来以换电技术在国内新能源汽车市场异军突起，完善的充换电站网络，让蔚来用户体验方便快捷服务，无论是城市出行还是长途自驾，全没有续航里程焦虑。而与此同时，蔚来更是在致力于电池技术的不断迭代，为消费者提供更好的用车体验。

此次，蔚来有效地解决新能源电池寿命短板，推出15年寿命的长寿命电池，极大地延长了用车周期，不仅让消费者的利益最大化。与宁德时代进行长寿命电池合作签约，吸引更多企业加入，加大电池领域的全面进阶。随着蔚来在换电体系上的积极探索，在持续为用户创造价值的同时，也势必助力中国新能源汽车产业健康有序地发展，为行业树立标杆。