光辉首摔之后，你不知道的印度空军坠机史，摔机之多无人出其左右

印度大名鼎鼎的“光辉”战斗机在昨天完成“首摔”的事件相信大家都已经看过报道了吧！

具体的过程咱就不细说了，说几个在这次坠机中比较有意思的事；

首先，这架战机在坠毁前其实刚刚从博克兰机场起飞，与其一同升空的还有一架“光辉”；

按照印媒的说法，这架坠毁的战机升空是巴拉特沙克蒂军演的一部分，两架战机正准备为前来观摩军演的莫迪总理“秀”上一番操作（其实就是释放一些诱饵弹），但是没想到起飞还不到十分钟，驾驶员就丢下飞机逃生去了。

战机坠毁时，莫迪总理正在陪同30多个国家的代表观看演习，在演习开始之前，印度总理曾卖力推销本国的军火产品，并发表了慷慨激昂的演讲，然后就惨遭打脸。

第二个比较诡异的地方就是驾驶员跳伞逃生后，战斗机的姿态从远处来看非常平稳；

根据现场吃瓜群众拍摄的视频显示，“光辉”驾驶员跳伞后，战机并没有立即俯冲坠毁，而是以低速平滑的稳健姿态向前飞行了一大段距离之后才掉下来的；而那位驾驶员也不知道是因为心虚，还是真的受了伤，落地之后直接平躺在了地面上，躺平了...

这个场景似乎与我们想象中的紧急跳伞逃生略有出入，一般来说是不是应该只有到万不得已的时候驾驶员才被允许弃机逃生呢？更何况当时“光辉”正飞行在人口密集地带，估计在印度空军的调查结果出来之后，这位驾驶员很可能会面临牢狱之灾。

第三个意外是马丁·贝克公司的光速反应；

“光辉”战斗机是在昨天下午大约17时左右坠毁的，马丁·贝克公司的社交平台在一个小时之后就亮出了这张宣传图片，以此来庆祝自己生产的弹射座椅拯救了第7719位驾驶员；

这反应速度绝了！据悉目前现役的所有“光辉”战斗机上都安装了该公司生产的IN16G型弹射座椅。

第四个与众不同的事情更离谱！

别国国家空军战斗机坠毁都会出现或多或少的负面报道，比如战斗机性能不可靠、驾驶员技术不过关、地勤维护不到位等等；而印度空军的这一次坠机事件我却看到了印媒满屏的赞誉之声，比如印度快报就以“光辉战机23年来首次坠毁，飞行员安全弹射”为题报道了此事，文中并没有深究事故发生的原因，反而在夸赞“光辉”战斗机的安全性很高，并且未来可期。

这也难怪，单单是“23年坠毁第一架”的历史纪录就让所有军用航空强国望尘莫及，即使是强如美国也是远远不及印度的。

你不得不承认，不按常理出牌的印度连在坠毁国产战机的时候都那么的特立独行，这也算是开眼界了。

当然了，关于“光辉”战斗机为什么会在诞生23年、入役8年之后才会出现首摔，这其中的猫腻大家心里应该都非常地清楚，简单概括一句话：就那么几架战斗机还经常在机库里兼职“机库管理员”，想坠毁都难。

现在我感觉印度有点被“光辉”战斗机给一叶障目了，在夸赞它性能可靠的同时他们似乎已经忘了自己可是名副其实的世界第一军用飞机坠毁大国了吧。

接下来我们就简单了解一下印度在摔军用飞机这一领域的惊人“战绩”吧！

以下数据不是我个人编造的，而是来自于印度Rediff在去年九月份发表的一份数据统计型报道总结出来的；

在说印度战机的坠毁历史时先来看看该国在历次战争和冲突中军用飞机的损失数量；

在1965年的第二次克什米尔战争中，印度空军共损失了59架战机；

1971年的印巴战争中，它损失了71架战机，这也是该国在历次战争中损失战机数量最多的一次；

后来的其他战争和冲突中总共损失的战机数量大约有10多架，算下来印度因为战损而丢掉的军用飞机（固定翼）数量总和为143架。

这个数字看起来好像还不错，毕竟“打仗哪有不死人”的。

但是你要知道印度在和平时期摔了多少架飞机之后，可能就不会这么想了；

据Rediff统计，自印度独立之后的70多年时间里，因为非战争原因导致的军用飞机损失数量多达2374架，其中包括1126架固定翼战斗机和1248架其他军用固定翼飞机；

如果算上直升机和教练机的话，这个数字还要再加上“425”，总数量为2799架，这还没有算昨天坠毁的那架“光辉”，加起来正好凑一个整数“2800”！

对！你没有看错，印度空军这些年来因事故摔掉的战机数量是战时损失数量的20倍之多，我说它是世界第一摔机大国列位应该没有啥异议吧？

在2800架的坠毁事故中，印度的米格-21自己就作出了大约六分之一的贡献，前前后后共摔了500多架，它凭借一己之力成功为其赢得了“飞行棺材”的黑色光环。

在事故率的统计方面，印度也与美国同行进行了对比，以10000飞行小时的事故率计算，印度的战斗机事故率根据飞机型号的不同得出的分值大约在1.89至3.99之间，其中米格-21是事故率最高的一款机型；

而同时期美国空军的战斗机每10000小时的事故率在0.1至0.29之间，这个差距可不是一般的大啊。

此外该国在摔教练机方面也非常有心得，从八十年代至2010年间印度教练机坠毁数量为229架，直到引进了皮拉图斯的PC-7型教练机之后这种情况才有所缓解。

在坠机致死人数上，印度也没少损失，Rediff只列举了坠毁战机导致的飞行员损失数为1305人，可是平民损失它并没有统计；我们都知道印度遍地都是人，一架飞机掉下去至少会砸到一大片，预计地面吃瓜老百姓因为飞机事故导致的死亡人数应该是飞行员损失数量的几倍。

这一次“光辉”战机能够“不沾片叶，不伤一人”的平稳坠毁，其实也算是万中无一的案例了。

不知道列位还记得不，在三年前印度一位军队高官也曾因为直升机事故而丧生，他的名字叫做比平·拉瓦特，罹难时他的官职为印度军队总参谋长，为该国军队的最高军事指挥官。

这位印度将军可能也是历史上因为飞机事故而丧生的军队官职最高的高官了，在他之前这个纪录的保持者应该是前苏联1981年的图-104客机坠毁事件，那一次整个苏联太平洋舰队的高层全灭。

这就是印度空军飞机的坠毁简录，不看不知道，一看吓一跳，与如此“丰满”的战机坠毁履历来看今天的“光辉”战斗机坠毁事件，真的不知道是该为印度高兴呢？还是为其悲哀呢？