厦航重返纽约，一路向东飞，绕地球一圈

• 厦门航空将于5月恢复飞往纽约肯尼迪国际机场的航班，使用其波音787客机，每周两班。
• 该航空公司还将减少厦门和洛杉矶之间的班次。
• 厦航于2017年首次开通飞往纽约的航班。

厦门航空将于今年夏天恢复飞往纽约肯尼迪国际机场的航班。该航空公司计划从5月6日起开通福州至纽约每周两班的航班。

厦门5月恢复肯尼迪航班

据悉，厦航已提交一份拟议时间表，将于2024年5月重启飞往纽约肯尼迪机场 (JFK) 的航班。该航司将从福州长乐国际机场（FOC）飞往纽约，而从纽约出发的返程航班将在乌鲁木齐地窝堡国际机场（URC）进行技术性停留。

有消息称，厦航之所以选择回程经由乌鲁木齐，是因为回程的时候是逆风，航程不够，需要加油。如果像以前一样使用俄罗斯领空进行的话，可以直飞，没有任何问题。但是现在根据中美协议，两国新增航线都不能使用俄罗斯领空，以公平竞争；而厦航远程大飞机只有波音787，去程能够直接飞到纽约，回程却够不到福州，因此被迫在修改之后，重提申请。

因此有人戏称，厦航此次恢复的纽约航班，是“环球航线”。去程从福州出发向东飞到达纽约；回程从纽约向东飞到达乌市；再从乌市向东飞到达福州。一路向东飞，绕地球一周，最后回到出发地，所谓“环球航线”，也不无道理。

厦航将在这条航线上运营每周两次的航班（周一和周五），由其波音787梦想飞机执飞。时间表如下：

• 航班号MF849 - 09:20从福州出发，11:55到达纽约。
• 航班号MF850 - 13:55从纽约出发，16:35+1到达乌鲁木齐；17时35分乌鲁木齐出发，22：45抵达福州。

厦航于2017年2月首次开通福州至纽约之间的航班，但后来因疫情暂停了航班。随着美国交通部（DOT）近日底批准更多从中国飞往美国的航班，中国航司可以自由地重启中断多年的服务。然而，在疫情爆发之前，航司每周在两国之间运营150多个航班，依旧是现在允许数量的3倍。

纽约和洛杉矶航班

除了拟议的纽约航线之外，厦航还将执飞美国西海岸最大的城市洛杉矶。从3月31日起，该航司将每周运营5趟厦门到洛杉矶国际机场之间的航班。不过，从5月6日起，该班次将减少至每周三班，以适应此次开通的每周两次的纽约航班。

厦航于2017年夏天首次运营这条洛杉矶航线，当时还运营了厦门-深圳-西雅图和福州-纽约之间的航班。该航司于2016年9月首次开通飞往西雅图的航班，随后于2017年2月开通飞往纽约的航线。

厦航787客机

夏航有12架787飞机，其中6架是787-8，6架是787-9。其787-8飞机配置三个舱等，最多可容纳237名乘客，其中包括4名头等舱、18名商务舱和215名经济舱。夏航较大的787-9可搭载287名乘客，其中商务舱乘客30人，经济舱257人。

夏航于2014年8月引入其首架787-8。两年后的2016年12月，厦航接收其首架787-9。数据显示，其787客机机队仍然相对年轻，平均年龄在8岁以下。