一次能装8500辆汽车，中国造全球最大汽车滚装船，内部什么样？

世界上最大的汽车运输船，一次能装8500辆汽车，内部是什么样的？中国有没有这样的船？

一艘船竟然有14层甲板？它主要是用来干什么的？

今天给大家介绍的是世界上最大的汽车运输船礼诺·旅行者号。

礼诺·旅行者号是一艘滚装船，所谓滚装船，顾名思义，是一种特殊设计的船舶，它允许货物和车辆通过船上的斜坡道或升降平台滚动进出。这种船的特点在于其高效、灵活和方便的货物装载方式。

滚装船的主要特点是它的货舱设计，船舱内部通常设有斜坡道或升降平台，允许轮式货物，如汽车、卡车、甚至是某些大型设备，像开进停车场一样直接驶入船舱。这种设计省去了传统船舶装卸货物所需的复杂设备，如吊装机械，大大提高了装卸效率。

在现代物流中，滚装船在运输汽车、卡车、工程机械、甚至某些大型特种设备方面发挥着重要作用。它们可以在短时间内将大量车辆从一个地方迅速运输到另一个地方，非常适合于快速响应的市场需求。

装船过程也相对简单，当滚装船靠岸后，船上的斜坡道或升降平台会与码头相连。这时，车辆就可以直接开上斜坡道或升降平台，然后进入船舱。整个过程就像是在一个大型停车场中开车一样，既方便又快捷。

礼诺·旅行者号总长近200米，垂线间长达193.11米，型宽36.5米，这样的庞然大物在海上航行，无疑是一道壮丽的风景线。而它9.35米的设计吃水，保证了它在各种海况下都能稳定航行，为装载的车辆提供安全的运输环境。

值得一提的是，礼诺·旅行者号拥有14层装车甲板，最大装车量高达8500辆标准小汽车。这是一个惊人的数字，意味着这艘船能够一次性运输大量汽车，极大地提高了运输效率。而停车甲板总面积达到7.14万平方米，相当于一个超级大型停车场。

礼诺·旅行者号装载汽车非常便捷，工作人员只要把汽车开到甲板上，然后用锁具固定就可以了。它不光可以运输汽车，还可以运输大型农机、工程车辆。这些特种车辆高度参差不齐，这也难不倒设计人员。礼诺·旅行者号的甲板被设计成高度可调节的，通常大的、重的车辆放在底层甲板，轻型车辆放在高层甲板。8500辆汽车，转船时间只要24个小时。

此外，礼诺·旅行者号还配备了边门、艉门、5层活动甲板和13个活动坡道，这些设计都是为了方便车辆的快速装卸，确保运输流程的顺畅。无论是从哪个角度看，这艘船都展现出了极高的设计水平和建造技术。

从外形上看，礼诺·旅行者号使用了蓝白的油漆，看起来好像一条大鲸鱼在海上航行，在外形设计上很符合21世纪审美。

这么优秀的船隶属于哪个国家呢？听名字就不像是中国的，没错，它是挪威礼诺船运公司名下的资产，主要负责中国到欧洲的汽车运输业务。

虽然不是中国船，但是开它的船长却是中国人，这艘船挂的是挪威旗，却不是挪威建造的，它是Made in China。2015年由中国厦门船舶重工设计和承建，一下水就创造了世界纪录。值得一提的是，上一个世界纪录也是中国的船舶公司创下的。

近些年，我国各船舶公司建造了不少这样的大型滚装船。2021年的时候，挪威又找到中国建造了四艘类似的船只，不过动力系统可以使用液氨作为燃料。这样的船航行起来是零碳排放的，液氨在一定温度下释放氢气，这些氢气在空气燃烧电池组里会被氧化成水，释放的能量转化成电力驱动船舶航行。中国的滚装船也率先实现了全电推进，这是个很了不得的事情。

混装船的建造，对我国至关重要，不仅是在民用领域，在军事领域滚装船也是有应用的，能运输8000辆汽车，那就能运输200辆坦克，也可以运输车载榴弹炮。滚装船后面跟着护卫舰，它就能化身为大型登陆舰艇，在装载量上比075两栖攻击舰还要厉害。

目前，我国在建的滚装船有很多，因为我国的汽车出口量近些年在暴涨，靠其它国家的船来运的话费用会很高。更关键是现在红海那块不太平，欧洲很多船只过不去，很多亚洲船只也只能走好望角。

难能可贵的是中东老乡不为难中国船舶，这就给我国的海运业提供了一个千载难逢的机会。比亚迪公司就在前几年就宣布要自己采购滚装船，目前已经下水了一艘，还有7艘在未来两年也会下水。这运费降低了，汽车价格就能压低一些，在市场上的产品竞争力就会提高。