中国舰用重型燃气轮机，一举超越英国，055将再无短板

舰船专用的重型燃气轮机，和航空发动机一样重要，都属于核心构件，中国在这个领域，突破技术瓶颈，实现新的重要突破，在重型燃气轮机领域，一举超越英国的同类水平，有了新型的设备，我国的055万吨大驱，将会没有短板，惊喜更大。

我国在重型燃气轮机领域的技术发展，已经取得了飞跃进展，实现了打破欧美80年垄断的技术水平，实现了非常重要的跨越，为我国的军用舰船的动力支持，提供了极大的助力。

我国首台能达到F级功率为50兆瓦的重型燃气轮机成功打造成功，这是东方电气集团，和多家科研院所一起合作，联手300多家单位一同参与研发建造出来的新型重器，

科研团队经过十几年的时间，才终于攻克来这个技术难题。

在我国广东完成试运行后，已经能够具备投入商业使用的质量，不仅填补我国相关的技术空白，将为我国的军用舰船提供国产的充足动力，如国新批次的055万吨大驱，安装上这种重型燃气轮机，将会获得更为充足的动力，不会存在航行短板的顾虑，续航和反应能力，将会极大增强。

F级50兆瓦重型燃气轮机的作业效率非常可观，循环一个小时的时间，能够发电7万千瓦时，按照普通家庭用电的需求来看，可以同时满足7000个家庭一天电量的需求。

还能更加节能环保，相比普通的燃煤发电，效率提升十五个百分点，而且能减少高达五十万吨的碳排放，可见这是一个非常适用于大型舰船的发动机。

F级50兆瓦重型燃气轮机，能够突破以往零部件容易老化和出现磨损的情况，可以达到稳定运行十万个小时以上，为舰船的稳定航行，提供坚实的基础。而且运行能力非常安全高效。

设计寿命达到十万小时以上，是一项世界级的高科技成果，因为燃气轮机的叶片高速运转，每分钟的转速超过六千转，同时叶片会形成达到18个大气压强的压力，就类似在海底二百米左右深度的压强。

这个高速转动持续不停，将会让机械内部造成高温环境，内部平均温度超过一千摄氏度，而最高温度会达到一千七百度，很多金属的熔点都低于这个温度，这对于制造燃气轮机的特殊钢材也提出了严格的考验，能够保证在高强度长时间工作的状态下，依然稳定安全。

说起军舰055大驱，很多军迷都非常关心它安装的舰载的燃气轮机设备。055万吨大驱是海军的核心战舰，目前使用的燃气轮机是CGT25M型号，单台的功率超过38000马力。

作为世界上最先进的军舰，万吨大驱承载着我国海军综合战力的作战重任，而燃气轮机显然是非常重要的动力推动装置，在安装4台CGT 25型号的同时，我国军工团队依然在研发功率动能更为强大的机械装备，升级版本的燃气轮机为CGT40型，功率为40兆瓦，相比之下，有很明显的提升。

现在研发出新型的50兆瓦的燃气轮机，如果能安装到万吨大驱上，提供更为充沛的动力，同时也能帮助舰船提供电力供给，让舰船的后顾无忧的电力资源供给，这在遇到一些特殊恶劣海洋天气以及复杂的作战环境时，也依然能够为军舰提供强大的动力。

因此新型的燃气轮机的研发成功，对于我国的零五万吨大区来说将会解决动力存在的瑕疵和短板，这对于我国海军的船用燃气轮机来说，是国产进程的重大突破和成果，也是未来海军作战实力提升的底气所在。

通过国产重要设备的突破，我们摆脱了对西方设备的依赖不需要再进口西方的设备。当我国能够实现自主研发和通过国产技术进行升级和创新的时候，让我国的军舰将有更大的升级空间，和提升战力的可能。这对于海军的总体规划，和提升防御能力都有着非常重要的推动意义。

有了50M瓦的燃气轮机，我国后续再设计建造大型的军

舰，也有了更充足的动力系统，如果新批次的055万吨大驱，实现整体的排水量升级，那么使用新型的燃气轮机，作为动力支持也能够匹配，期待新批次055万吨大驱升级后早日亮相，为海军增加新的强大战力。

后续如果我国海军研发新型的舰船，相信这款50兆瓦的燃气轮机，也能提供更为可靠的支持，成为海军舰船的动力盾牌。