贵阳的城区分布,和大多数平原城市不一样,却和重庆比较类似,是一座山城,呈组团式分布,城区被一些主要的山系分隔开来。
但是,贵阳的组团,要比重庆的“槽谷”更大更开阔一些,而且相对而言,无论是人口还是建成区,还是比较集中的,主要是围绕阿哈湖湿地公园这个“绿芯”而展开:
东侧是老城板块(南明、云岩),西侧是贵安和清镇,北侧是观山湖、白云,南侧是花溪。
如果要说中轴线,其实每个组团板块,都有自己的中轴,有的是贯穿南北,有的是横贯东西,甚至有的人口和城建比较密集的城区,轴线还不止一条。
比如观山湖,目前南北纵向贯通的,就有东侧的数博大道,中间的金阳北路、金阳南路,还有西侧的云潭路、宾阳大道等。
比如两城区,花溪大道、西二环、花冠路,都是3条比较核心的南北纵贯线。
就算是贵安和清镇板块,目前还不算太饱和,但已经建成的南北贯通的大道,也不是只有一条:数谷大道、百马大道、兴安大道。
很显然,按照如今的大城市规模和城建规划,交通意义上的中轴线,已经不是很突出了,毕竟,单一只靠一条中轴线,是很难承载密集的人口和车流量的。
而在地段区位上的中轴线,对于组团型城市而言,其实价值也毕竟有限。
从城市地段区位上看,贵阳整个城市的视野下,当前以及未来发展趋势下的几何中心的中轴线,南北纵向应该有3条,由东向西分别是:
1、产业大道——盐沙大道——花溪大道
2、数博大道
3、白龙大道——宾阳大道——观潭大道
而横向的轴线,也是3条,由北至南分别是:
1、乡愁大道——观清线——北京西路——北京东路——永乐大道
2、天河潭大道——金戈路——建设大道
3、黔中大道——安康大道——思孟路——龙溪大道
然而,上述这些,大多属于骨架路网,骨架网络交通,往往更加侧重于交通的通达功能,很多路段属于封闭式的,因此,和一般的市政主干道还是有区别的。
市政主干道的延伸,往往能够带动道路两侧沿线的地块开发,但是交通通达效率会受到影响。
所以,如果从买房或者投资的角度来看,关注骨架网络的权重,应该适当降低,把更多的注意力,放在市政主干道、车流量较大的几条核心主干道上面来。
比如联系老城区和观山湖区的黔灵山路——兴筑路沿线,观山湖区的金阳南路、金阳北路沿线。
以及老城区的花溪大道、西二环沿线,同城大道、以及未来的绿芯大道等,至于贵安新区和清镇板块,未来的观潭大道或许能够成为一条车流量比较大的核心主干线。
总之,对于贵阳这样的组团城市而言,城市级别中轴线的意义,其实对于选地买房置产的参考价值并不是很大。
也就是说,城市的中轴不如组团的中心,选择人气和商业都比较集中旺盛的组团板块,再找到这些组团内的核心主干线,参考价值往往大得多。
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