北京
近日，《一品汽车》从官方渠道获悉，随着一辆全新长轴距E级车驶下生产线，北京奔驰整车累计产量突破五百万辆。
回首北京奔驰500万时间线进程，依次用时11年、2年、22个月、21个月、20个月。可以清晰看到，这家车企每个百万成绩的达成均用时更短，增速呈现快速增长之势。
但是近期行业同样有声音指出，奔驰已经在全球市场放缓电动车研发转型，北京奔驰的新能源产品布局或也即将“减速”。站在500万的新节点，这家豪华合资车企在新能源的浪潮下又将带来哪些新布局，无疑更加值得令人期待。
3000万产销时代 新能源豪华市场潜力巨大
放眼当下，中国汽车产销量已迈入3000万辆时代，其中，新能源汽车是最大的增长动力。具体而言，新能源D级车涨幅最大的，已经超过了160%。C级新能源车的市场规模也突破了百万量级，增速高达73%。在《一品汽车》看来，介于换购需求的直线增长，新能源产业正呈现“纺锤体式”新格局：入门级和豪华市场增速持续走高且具备增长潜力，15-30万级的中间市场增速将陆续放缓，且愈发呈现卷上加卷的竞争之势。
在此背景之下，曾经的燃油豪华车企如能把握契机，或将乘上新的东风。介于此，我们看到纵然全球市场电动化进程放缓，但奔驰宝马领衔的豪华阵营正在中国市场加速布局。梅赛德斯-奔驰与宝马合资成立的北京逸安启新能源科技有限公司正式落户北京市朝阳区。新公司将在中国市场运营超级充电网络，以北京市朝阳区为起点，双方将进一步拓展在中国市场的超级充电网络布局，以满足国内客户对充电服务日益增长的需求。
在车企自身布局层面，北京奔驰正在部署新一代模块化架构平台（MMA）和MB.EA纯电平台，为稳步推进其下阶段电动化转型打下基础。同时，国产长轴距E级车还将推出纯电续航里程超过 100 公里的插混车型，加速推进北京奔驰的电动化转型。
布局新能源产业 人才竞争是核心所在
从品牌与产品的布局层面，我们看到，深度布局新能源转型的北京奔驰或将迎来新的潜力时代，而决定其成功与否的便是人才以及技术的核心生产力。
在这方面，北京奔驰逐步建立起前驱车、后驱车、电动车三大车型平台，以及发动机与动力电池工厂，其还依托7 家职工创新工作室、5,400余名高技能人才以及12,700余名员工的国际化团队的，以保持竞争力。
据《一品汽车》了解，近年来，北京奔驰持续开展了万人新型学徒制项目，累计培养新能源汽车装调维修、工业机器人系统操作运维等相关技能人才近万人，覆盖90%以上的蓝领员工，为其产品质量把控、生产效率提升及产能持续释放提供了强劲助力。
面对当前汽车行业变革，北京奔驰还建立起新能源人才中心、电动化产品论坛、数智化学院等人才培养平台，并正持续加大力度丰富、完善人才培养模式和机制，推动现有技术技能人才队伍向新能源化、数智化、低碳化方向转型升级。
与此同时，北京奔驰推行梅赛德斯-奔驰乘用车生产运营360(Mercedes-Benz Cars Operations360，简称 MO360)的应用，旨在确保品质的基础上， 实现纯电动、混动和传统燃油车型高效混线生产。
在500万起点上，市场需要更加高端豪华的新能源产品，用户同样对高品质、高保值率的新能源汽车有所期待。而北京奔加速电动化、数字化与低碳化转型的北京奔驰无疑值得期待，我们有理由相信其下一个百万时代将是新能源产品撑起的新时代。后续，我们也将持续关注北京奔驰以及各家豪华品牌的最新动态。
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