北京
你敢相信吗，作为超级军事强国的俄罗斯，如今竟然没有足够的预警机使用了！根据乌克兰军方公布的信息显示，自俄乌冲突爆发以来，俄空天军已经先后损失3架A-50预警机，能够动用的仅剩下6架左右，这样的规模，保障俄乌战场需求都成问题，更不用考虑和北约的长期博弈。虽然说俄罗斯国家技术集团公司总裁谢尔盖•切梅佐夫已经明确表示将要重启A-50生产线，但远水解不了近渴。对此，俄罗斯媒体给出了应急方案，认为俄军完全可以从我国采购空警-500。
之所以说恢复A-50生产不切实际，就是因为如今俄罗斯在尖端军工领域存在很多短板。毕竟，A-50预警机是前苏联时代的产物，总产量也仅有24架。在冷战结束后，俄军将大部分A-50封存，现有的几架属于老机型的升级版，仅仅是换装了雷达和现代化数字系统。俄罗斯的电子产业技术实力本来就不高，尤其是在雷达领域，其技术水平还停留在20世纪90年代的水准。
此前，A-50在战场上的表现就非常糟糕，这也意味着要重启生产线，必然要对雷达等关键部件进行升级，要配备更强大的有源电子扫描阵列雷达，而这恰恰是俄罗斯的命门。我们知道，受到西方国家制裁的影响，俄罗斯军工严重缺乏高科技零部，预警机需要的电子元器件更是奇缺。这也意味着，即便A-50预警机恢复生产，短期内也无法形成规模。
俄罗斯媒体提出的采购中国空警- 500预警机的方案，的确可以解燃眉之急。作为解放军装备的主力空中预警和指挥平台，仅仅从雷达性能来看，空警- 500不仅完全碾压A-50，甚至全面超越装备老式机械扫描雷达的美制E-3预警机，拥有更强大的全方位探测能力。毕竟，我国预警机在有源相控阵雷达的探索应用上由来已久，已经积累了成熟的技术经验。
再说产能，早在2017年12月，中国空军就计划一次性接收8架空警-500。以如今中国航空工业的产能和交付能力来说，短短一两年内为俄罗斯完成几架订单，完全没有太大难度。目前来说，阻碍中俄进行空警- 500贸易合作的关键因素还是政治原因。毕竟，在俄乌冲突爆发后，我国明确提出了中立立场，如果贸然对俄罗斯出售敏感的军事装备，必然会受到西方阵营的攻击，也让我国在国际社会上处于不利的局面。因此，俄罗斯媒体的设想短期内或许很难实现。
虽然说采购空警- 500并不容易，但中俄之间在航空领域还有很多合作契机。有俄媒就爆料，中国商飞对俄制“大白鹅”伊尔-96运输机很感兴趣，已经发出了意向订单。虽然说和A-50一样，1988年首飞的伊尔-96也是苏联时期的古董货，但它的性能放在今天依然不落伍。尤其是在载重方面，伊尔-96最新机型最大起飞重量可达265吨，一次性可以搭载400多名乘客。除了作为大型客机之外，作为空中平台它还衍生出了货机、军用指挥机、空中加油机等多种变型，大名鼎鼎的“普京专机”就是在伊尔-96基础上改进而成的。
按照俄媒的报道，商飞除了直接下单之外，还希望引进相关技术和生产线，这也意味着未来国产版伊尔-96将有机会实现量产。客观分析来说，这个消息的真实性就有待商榷了。毕竟，在大型运输机方面，我们有了运-20，而在大型宽体客机方面，由商飞自研的C929宽体客机项目进展神速，目前原型机正处于建造阶段，可能在2030年前就会正式亮相并小批量交付。
由此来看，我们对伊尔-96的需求性并不是太高。反而是对很多军迷来说，我们更希望把采购“大白鹅”换成“白天鹅”。如果真的能拥有图-160这样的大杀器，中国军迷真的做梦都会笑醒。
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