加沙北部儿童死于饥饿，空投物资难解饥荒威胁

联合国世界粮食计划署3月5日说，该机构的人道主义援助车队试图进入加沙北部，但遭到以色列军队的阻拦。

在本轮巴以冲突期间，人道主义援助车辆尚可以断断续续地进入加沙南部。但加沙北部作为以军地面攻势的重点，几乎与外界隔绝，地面援助难以进入。据多个机构报告，加沙北部的儿童正在死于饥饿。

多国联合向加沙北部空投物资，但少量物资难以缓解加沙北部的严重物资短缺。多个组织呼吁开放进入加沙北部的陆路和海路援助通道。

援助车队遭遇阻拦和哄抢

当地时间3月5日，世界粮食计划署两个星期以来第一次向加沙北部运输援助的粮食，但遭到以军阻拦。该机构的声明称，他们尝试向加沙北部运送“迫切需要的粮食”，“基本上没有成功”。

世界粮食计划署表示，当天，14辆卡车组成的援助车队抵达加沙中部的瓦迪加沙检查站，试图进入加沙北部。在检查站等了三个小时后，以军拒绝该车队进入加沙北部的请求。

世界粮食计划署称，援助车队随后改道，但不久后被一大群“绝望的人”拦住，大约200吨食物被抢走。

这是世界粮食计划署两周来首次尝试向加沙北部运送物资。2月20日，该机构表示，由于其运输车队遭遇了“社会秩序崩溃造成的彻底混乱和暴力”，暂停向加沙北部运输食品。

联合国一位高级援助官员上周警告说，加沙地带至少有576000人(约占加沙人口的四分之一)面临灾难性的粮食不安全状况，北部六分之一的两岁以下儿童患有严重营养不良。联合国还警告说，如果不尽快采取行动，加沙的饥荒“几乎是不可避免的”。

当地时间2024年3月5日，加沙地带南部拉法，巴以冲突持续，加沙食物短缺，巴勒斯坦儿童排队领取慈善厨房提供的食物。图/IC photo

在本轮巴以冲突期间，人道主义援助车辆时不时地可以通过埃及控制的拉法口岸和以色列控制的凯雷姆沙洛姆口岸进入加沙南部。但是，加沙北部作为以军第一阶段地面攻势的重点，近几个月来基本上被切断了援助。

以色列军方发言人哈加里此前曾表示，以军正在协助援助车队和空投物资进入加沙北部，“我们希望人道主义援助能够到达有需要的加沙平民手中”。但是，多个组织反映援助车队难以获得许可进入加沙北部。

据多个机构报告，加沙北部的儿童正在死于饥饿。世界卫生官员3月4日表示，食物短缺导致加沙北部10名儿童死亡，他们死于“严重营养不良”。此前一天，加沙卫生部门报告说，至少有15名儿童在加沙北部的卡迈勒·阿德万医院死亡，原因是营养不良和脱水。

世界卫生组织在加沙地带和约旦河西岸的官员理查德·皮佩科恩3月5日说，加沙地带北部儿童营养不良情况“极其严重”。今年1月，加沙地带北部已有大约六分之一的2岁以下儿童严重营养不良，“现在的情况只会更严重”。

几百人中只有一二十人能够抢到空投物资

数周以来，约旦、阿联酋、埃及、法国、美国等国联合向加沙北部空投援助物资。

当地时间3月5日，约旦武装部队发表声明说，当天约旦武装部队和其他国家合作，向加沙北部空投了一批援助物资。共有8架飞机参与了本次空投行动。空投物资中包括世界粮食计划署提供的物资。声明称，本次空投是本轮巴以冲突爆发以来最大规模的援助物资空投行动。

美国方面表示，3月5日的联合空投行动向加沙北部空投了3.6万份食物。不过，空投物资被指远不能满足加沙北部民众基本需求。

据当地媒体报道，加沙北部居民伊斯梅尔·穆克比勒表示，在此前一次空投行动中，包裹中的物资有豆类食品和妇女卫生必需品。但很多人没有拿到空投物资。

“当几百人甚至几千人在空投区域等待着空投包裹落下，只有大约10至20人能够抢到物资，其他人则一无所获。”穆克比勒认为，空投并非解决加沙北部地区物资短缺最合理的方式，相比之下，陆路和水路运送援助物资的方式更可取。

当地时间2024年3月5日，以色列南部靠近加沙边境，军机向加沙空投包裹。图/IC photo

加沙北部居民阿布·优素福对当地媒体说，最近，他在加沙城希法医院附近见到了空投，但没能拿到任何物资。

优素福描述称，突然，所有人都抬头望向天空，看到了救援物资降落伞。“物资落在了距离我们约500米的地方，但是人太多，物资太少，我们啥也没拿到。”

“空投昂贵且随机性强，最需要援助的人通常得不到物资。”联合国前援助官员扬·埃格兰近期在访问加沙后表示。据当地媒体报道，向加沙北部空投的援助物资有时落入大海，有时被风刮到以色列。

世界粮食计划署此前的一份报告表示，空投只适合作为“最后的手段”，只有其他更有效的选择行不通时才使用空投。

世界粮食计划署称，由于飞机的燃料和人员的费用昂贵，同等数量的空投物资的费用比地面援助贵7倍。另外，与卡车车队的运货量相比，飞机只能运送相对较少的粮食，且空投区域需要有效的地面协调才能保证合理的分发。多个组织呼吁开放进入加沙北部的陆路和海路援助通道。

新京报记者 陈奕凯