广东
图片来源：摄图网
近期，贾跃亭的法拉第未来(FF)起诉高合汽车事件所谓是“愈演愈热”。从高合汽车被曝停工停产6个月，到贾跃亭评论其为“行业耻辱”，再到FF以“侵犯商业秘密和不正当竞争”为由起诉高合汽车。3月6日，贾跃亭再发文“炮轰”高合汽车，并附视频力证高合外观剽窃。
贾跃亭3月6日下午在微博发文称：“任何一个明眼人都知道他们在剽窃、在继续说谎、在继续蒙蔽用户、在继续虚假陈述欺骗投资人。大家都知道他们在欺骗，他们更知道他们在欺骗，他们也知道大家知道他们在欺骗，但是他们依然在继续欺骗。或许，他们已经到了不得不用一个伪证来掩盖另一个伪证的境地。剽窃者却反诬原创者、施害者却反咬受害者，妄图转移事件焦点、颠倒黑白。他们甚至还妄称自己是中国汽车产业四十年发展的成果，企图将剽窃者和民族汽车工业挂钩，抹黑刚刚开始引领全球创新的中国汽车工业。我相信，中国汽车工业的优秀代表者一定不会是剽窃者。”
同时，贾跃亭的微博还附上了一段视频，暗示高合旗下HiPhi X车型和其发布更早的FF91车型外观非常像。
对此，高合汽车工程项目总监杨悦卿在高合汽车官方直播间直播回应被起诉一事，他表示高合不怕也不担心法院见，中国今天的新能源发展已跟几年前大不相同，诚邀贾跃亭可以下周回国看看再下定论。
双方纠纷的背后反映了新能源汽车行业的激烈竞争和资金链紧张的现状。贾跃亭作为行业知名人士，其与高合汽车的纠纷也牵动着整个新能源汽车产业的发展。这一事件也提醒着新能源汽车企业在竞争中应该遵守规则，注重诚信，共同推动行业的健康发展。
——新能源汽车市场份额
从销量来看，我国新能源汽车市场份额占比最大的企业为比亚迪，2022年其市占率达到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率为7.79%。特斯拉排在第三位，市占率为7.75%，其次是吉利，市占率为5.37%。其余品牌市占率相对较低，均为超过5%。
——新能源汽车企业布局分布
从区域分布来看，我国新能源汽车企业布局主要集中在东部地区和南部地区，其中，江苏省、上海市、安徽省、浙江省、广东省是新能源车企分布较多的地区。可以看出，我国东部地区汽车生产工厂分布较为密集，同时，造车新势力总部数量较多，而传统车企更倾向于在南部地区布局总部，而在东部地区布局生产工厂、研发中心。
——新能源汽车市场竞争趋势分析
随着新能源汽车行业的持续发展，未来，行业整合将持续推进，大企业通过收购、兼并等方式整合产业链资源，中小企业通过合并、合作等方式巩固自身竞争地位。同时，技术创新的背景下，运用车联网、云计算、人工智能等技术提升新能源汽车综合竞争力将是行业发展趋势之一。此外，企业端也将通过不断提升服务能力来为消费者带来更好的消费体验。在国际化浪潮下，新能源汽车行业也将加速出海进程，国际市场对国内新能源汽车行业来讲，吸引力巨大。
长安汽车总裁王俊预测，随着市场竞争强度的增加，新能源汽车的行业集中度会快速提升，未来在剩下的126个品牌中，TOP10车企会占85%以上的份额，剩下的116个品牌分享剩下的15%份额，大部分车企会关停并转，汽车行业正在迎来大洗牌。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，从竞争环境来看，汽车行业特别是新能源汽车行业，2024年、2025年的发展会更不容易。有的行业可能还有喘息的机会，但对于新能源汽车行业而言，比的是谁比谁跑得快，谁比谁更能够抗压。
华为智能汽车解决方案BU CEO余承东曾表示，2030年新车销量中新能源汽车的销售占比将接近100%，同时新能源汽车企业会越来越少，中国市场的主要玩家数量将小于5家。
前瞻经济学人APP资讯组
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