领克08：自研车机芯片，这辆车的意外还很多！

领克车型我们已经拆过很多了，所以领克08必须要买一辆好好研究，我们买了一辆2023款 220km 时间限量版，官方指导价28.2万。废话不多说，直接来看车！

外观设计

见仁见智

外观和与我们之前拆过的领克不太一样，倒是与极氪X（参数丨图片）非常相似。这样的设计是否符合您的胃口，我们还是那句老话，见仁见智。

全系标配LED远近光大灯，标配自动大灯和自动远近光，顶配车型还配有头灯转向和矩阵式大灯功能。

整车尺寸为4820x1915x1685毫米，轴距为2848毫米，比领克09小一圈，和沃尔沃XC60的尺寸相差不大。

这辆车采用隐藏式车门把手，电动弹起和收缩。

外后视镜采用无边框设计，调节时不是镜面摆动，而是整个后视镜一起摆动，和极星2、极氪X比较相似。

车门上的空调出风口等很多地方，都有领克的英文标识。

这辆车是插电混动，有快充和慢充口。

这辆车可以加92号汽油，采用环保能达标的高压油箱，打开油箱盖需要在车内按动按键，才能泄压解锁。

车尾采用目前比较主流的贯穿式尾灯。

后雨刷是隐藏式设计，藏在上方的小尾翼里。

后备厢空间比较大，开口也大，拿取物品非常方便。

后备厢盖板下方没有太多额外的储藏空间，配有充气泵和补胎液。

内饰设计

自研芯片

相比之前的领克车型，这辆领克08的内饰设计更加简洁，屏幕更大，更像是新能源车。

方向盘也有不小的变化，取消了之前领克09上的触摸板，改用了方向键进行控制，语音控制按键设计在方向盘下方。

和以往领克不一样，这辆车改用了新能源车上流行的怀档式电子换挡杆。

驾驶员位置A柱部分，设计有人脸识别摄像头。

这辆车搭载了一块12.3英寸液晶仪表盘，显示的信息非常丰富，设计风格很像特斯拉。

除了低配车型外，其余车型标配AR-HUD增强现实抬头显示，不仅显示区域大，而且投影效果也比较清晰，甚至还支持视频投屏。

中控屏用了一块15.4英寸超大液晶屏，超过以往的领克车型。车机的流畅度也有所提升，自从吉利收购了魅族之后，虽然依旧是安卓ASOP，但魅族Flyme OS大大加强了车机性能，尤其对浮窗功能的使用，让车机系统的操作更是锦上添花。这也算是补齐了吉利的最后一块短板！可以说这个车机系统是目前能与华为鸿蒙车机OS分庭抗礼的系统！

令人敬佩的是，在人人都在拼命下单高通骁龙8155或骁龙8259的时候，这辆领克08居然搭载了两颗纯国产车规级7纳米工艺的芯片——“龙鹰一号”！供应商来自于吉利自己投资的芯片公司——湖南芯擎科技。“龍鹰一号”采用8核CPU、14核GPU、“NPU”可变成卷积神经网络引擎算力8TOPS INT8。CPU算力能够达到90～100K DMIPS，GPU算力900+GFLOPS，NPU算力达到8TOPS。此外，还有显示处理器VPU、DDR5内存、PCIe 3.0通道、UFS存储以及DSP处理器。直接对标高通的骁龙8155，性能不分伯仲。但是，这颗芯片依旧不是国内自产，而是由台积电代工。

无论怎样，能看到一颗纯自主知识产权的7纳米车规级智能座舱芯片，安装在国产自主品牌车上，不用看高通脸色行事，舒心很多！

屏幕下方配有手机无线充电，支持无线快充。

水杯架具有收纳功能，可以根据需要改变空间。

中央后视镜上方配有摄像头，但没有物理遮挡。

座椅空间

很宽敞

四个车门都是无框式车门。

车内解锁是电子按键，但也保留了物理拉线应急解锁。

这辆车依旧保持了传统的玻璃升降器，并没有采用目前流行的拨杆式玻璃升降拨钮，说实话，还是这种传统方式的操作方便。

全系座椅都是皮质包裹，我们这辆顶配车型是翻毛皮包裹，这个配色真是一言难尽。不过，座椅舒适度非常好，填充物不软不硬，非常贴合身体。前排座椅全系标配座椅加热、通风以及按摩功能。

副驾驶支持零重力座椅，头枕也带有音响功能。

这辆车的轴距超过2.8米，第二排的腿部空间非常充裕，后排配有独立空调出风口。后排中央地板有一定的凸起，但并不高。

后排座椅舒适度与前排相当，后排座椅靠背支持两档调节。比较神奇的是，后排座椅支持座椅按摩，居然不支持座椅加热和通风。

总结

补齐最后一块“短板”

这辆领克08整体设计更偏向于新能源车，很多都采用极氪和极星的设计，内饰更简洁、屏幕更大、连换挡杆都变成了新能源车常用的怀挡，而以往的领克大多是汽油车，设计相对比较传统。

在吉利收购魅族之后，Flyme OS系统可以说是补齐了吉利最后的一块短板。在人人都追捧美国高通芯片的大环境下，这辆领克08用上了自研的7纳米车规级芯片，确实令人尊敬。

那么关于这辆车的驾驶品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）