全国人大代表刘汉元：加快构建综合储能系统

◎ 文 《法人》杂志全媒体记者 李辽

发展清洁能源，推动经济社会绿色低碳转型，是国际社会应对全球气候变化的普遍共识。今年全国两会上，全国人大代表、全国工商联副主席、通威集团董事局主席刘汉元针对中国储能建设提出了构建以抽水蓄能、新型储能为主，电动汽车等其他多种储能形式为辅的综合性储能系统的建议。

▲全国人大代表、全国工商联副主席、通威集团董事局主席刘汉元受访者供图

在各类储能方式中，抽水蓄能具有调峰填谷、调频、调相、储能、事故备用、黑启动等多种功能，是目前最成熟、度电成本最低的储能技术。但10多年来，我国抽水蓄能整体发展速度缓慢，建设速度不及预期。

刘汉元对《法人》记者表示，制约我国抽水蓄能发展的最核心问题是电价制度不够完善，缺乏合理的回报机制。但随着两部制电价落地，阻碍抽水蓄能发展的核心问题有望得到解决，产业预计将迎来爆发式增长。

他建议补齐历史“欠账”，跟上可再生能源发展速度，集中精力在“十四五”“十五五”期间，大规模开工建设抽水蓄能项目，尤其是距离负荷中心近、建设周期短的中小型离河抽水蓄能项目。“用5年到10年基本完成，同步甚至适度超前于电网的改造升级。同时，继续开展抽水蓄能站点勘测工作，强化优势资源的储备力度。”

与抽水蓄能相比，刘汉元称，锂电池储能具有系统效率高、响应速度快、选址灵活性大、建设难度低、建设周期短等特点，但安全性要求较高。

近年来，随着电池价格不断降低，以锂电为主的新型储能获得快速发展，新增装机规模大幅提升，提前两年完成了“十四五”规划的新型储能装机目标。据悉，锂电池储能的系统建设成本已降到1000元/kWh以内，未来不久，锂电储能的度电成本有望降到0.1元/kWh左右，具备大规模应用的经济性。

同时，随着电动汽车的爆发式增长，车载动力电池也具备成为储能终端的巨大潜力。如能有效利用电动汽车大量闲置时间和冗余充放电次数，将其作为分布式储能单元接入系统，除行驶时间以外，大部分时间在线，成为电网储能、微网储能、小区储能、家用储能的一部分。让其在用电高峰时向电网反向售电，用电低谷时存储过剩电量，不但可为电网稳定作出贡献，还能以市场化方式通过充放电价差获得相应收益，分摊购买整车或电池包的成本，实现电动汽车和电网的良性互动。

对此，他建议进一步加大力度推动新型储能发展，支持新型储能参与调峰调频的投资和建设，引导和鼓励市场主体参与储能业务，用市场化机制解决储能面临的问题，鼓励并推动部分局域网、微网、自备电网率先实现发储用一体化方案解决。

他还建议，加快研究制定电动汽车参与电网储能的相关配套政策措施。“加快车网互动技术研发，不断提高电动汽车与电网协调运行的可靠性、经济性，引导车主参与智能化有序充放电，推动电动汽车以市场化方式参与电网储能服务。”

编审｜渠 洋
责编｜惠宁宁
校对｜张波 张雪慧