1.9秒！Rimac Nevera依然斗不过特斯拉Roadster？

一开始您必须先知道二件事情，其一就是「特斯拉执行宣称2024年底上市的特斯拉 Roadster 2+2座双门纯电敞篷跑车于0-92km/h冲刺可于1秒内完成」，而且此车售价「仅」20～25万美金真的有够便宜，因为目前唯二0-92km/h能进入2秒内的公开销售限量终极纯电跑车几乎都要100万～200万美金！显然特斯拉 Roadster就是「非常快且非常便宜」的平民跑车，一干千万等级超跑真的都可以洗洗睡了…其二乃是「目前直线加速最快的纯电动终极跑车McMertry Spierling Pure于0-92km/h冲刺也仅有1.4秒的成绩」，即便McMertry Spierling Pure直线冲刺比现役F1赛车还要快很多，但仍无法突破1秒屏障。换句话说特斯拉 Roadster想要靠传统的锂电池、逆变器、马达、轮胎等很正统或说是很传统的设计，想要跨过这道门槛几乎是不可能的事情。
不是个人在这边鬼扯、唱独脚戏，而是世界上真的有一台像这样的终极跑车，那就是赫赫有名且昂贵无比的Rimac Nevera，全球限量150辆、售价美金！不过此车真的是相当了不起，具备1914hp最大马力与不可思议的240kgm最大扭力，用来推动卡车、拖车、联结车都没有问题。即便Rimac Nevera配备了120kWh大型电池模块，车身重量达2300kg，但是在超强的马力与扭力加持下，0-92km/h冲刺仅需约1.9秒，极速可达412km/h。只不过即便像是Rimac Nevera这样大阵仗的终极跑车，用尽了目前「工厂赛车+纯电跑车」所有最先进与最高端的科技与资源，整体表现确实不俗，并以7分5秒298的纽柏林北赛道最速单圈成绩，以20秒的极大差距直接将特斯拉 Model S Plaid踹到第二名的位置。

以下再多做一些解释～像是McMertry Spierling Pure这种以方程序赛车为基础的公开销售终极跑车，特点就是极小、极轻、极低、超强贴地性，搭配恰到好处的1000hp马力，战斗力堪称极致，但终究无法靠轮胎突破1秒屏障。好的，如果换个方式，改以大型利曼耐久赛之工厂赛车为基础，再将马达功率一直加上去，提升至2000hp左右的水平，并将McMertry Spierling Pure之纯后轮驱动改成四轮驱动这样行不行？答案同样是不可能！因为增加了前后马达，必须同时提升逆变器效能与电池容量，连带车身体积与重量也会变得越来越庞大与笨重，反而不利于起步加速与短距离冲刺。

是的，Rimac Nevera直线加速成绩同样是轻取现役的F1赛车，但是要跨越0-92km/h「不到1秒」的门槛显然还差得非常远，而且短距离冲刺甚至拼不过McMertry Spierling Pure这种超轻量化纯电小跑车。所以不论是将纯电动跑车做得极大极暴力、或者是极小极轻盈，结果都是难以突破0-92km/h「1秒内」这样的屏障，所以不难想像特斯拉CEOMusk口出狂言之后，绝对会引起一番唇枪舌战，但特斯拉 Roadster公开销售车终究还没现身，目前仍无法清楚知道特斯拉到底在玩什么花招...难道只要车上某个零件先飞到时速92公里就算达标了吗？反正特斯拉电动车之零件在高速行驶状态下抛飞出去并非新鲜事，之前就发生过了！