230万！阜阳，又要破纪录！

春运进入倒计时

消息刚刚传来

今年春运

阜阳铁路

预计发送旅客230万人次

再次刷新

春运旅客发送量历史纪录

春运中的阜阳高铁西站。

曾经

春运是“走得了”

坐上绿皮车

慢慢颠回家

如今

春运是“走得好”

绿皮车变成复兴号

长途跋涉成了朝发朝至

复兴号。

今天

跟着记者

乘上“时代列车”

从1970奔往2024

看阜阳春运如何“72变”

客流

省流版→ 1970年，阜阳有了第一条铁路；1992年，阜阳铁路春运达到第一个高峰21万人次；2019年12月1日，阜阳正式迈入高铁时代。

阜阳铁路的历史，要追溯到1970年10月1日，濉阜铁路建成通车，这是阜阳地区的第一条铁路。1973年，濉阜线改为青阜线，阜阳站建成2条股道，2个售票窗口，开行客车2对，货车4对，春节时增加1对临客，年发送量1.2万人次。

濉阜铁路通车。

1990年前后，阜阳站相继开通了阜淮线、漯阜线和京九线。上世纪90年代“民工潮”的掀起，推动阜阳春运客流量急剧攀升，年均发送旅客达到280多万人，1992年，阜阳铁路春运达到第一个高峰21万人次。

上世纪90年代的火车站。

1996年9月1日，纵贯南北的京九铁路全线正式开通运营，阜阳站发展成连接青阜、商阜、阜淮、阜九、漯阜五条铁路交会的重要枢纽。

2019年12月1日，随着郑阜高铁和京港高铁商合段通车，阜阳正式迈入高铁时代。

至此，阜阳形成“2条高铁+5条普铁”综合性大型铁路枢纽格局，境内现有阜阳西、太和东、界首南、临泉、颍上北5座高铁站，及阜阳、阜南、太和北、界首市4座普速车站，客流基本覆盖周边21个市县区。

出行

省流版→曾经，坐着绿皮火车慢慢颠回家；现如今，乘坐复兴号，朝发午至，朝发朝至。

2月6日，从北京西始发到阜阳西的复兴号G1577，停靠在阜阳西站台。车门打开后，太和人赵建军和妻子，推着行李箱、拎着北京特产走下来，二人眉角眼梢满是归乡的喜悦之情。

阜阳高铁西站。王彪/摄

“有了高铁，回家太便捷了！”这和赵建军二十年前，乘坐绿皮火车返乡过年的记忆完全不同。二十一世纪初，在赵建军老家太和赵集村掀起外出务工热潮，那时年仅28岁的他也乘车北上，靠人介绍，在北京找到一份搬运工的工作。

眨眼间，二十年过去，赵建军在北京也立住了脚跟。在外打拼，春节归家过年是老赵最期盼的事，“辛苦了一年，就盼着回家和家人团聚。”

上世纪90年代初，阜阳站前广场。

以前，老赵回家都是坐绿皮火车，“买不到卧铺只能坐硬座，春运期间尤其拥挤，大家密密麻麻挤在车厢里，前胸贴后背，想要移动一下都很困难。”在拥挤的车厢里，有人单腿站立，累了再换另一条腿。有人在车座底下铺上床单或尼龙袋，全程躺在车座底下。

如今，阜阳铁路有了高铁的加持，归家之路朝发夕至，这在20年前，老赵是不敢想的。春运期间，在高铁加普铁的“双轮”驱动，运力也倍增，高铁甚至成为“春运主力军”，2024年春运，阜阳旅客高铁出行占比62.5%，阜阳西站每日最高开行高铁列车270列。

购票

省流版→曾经，通宵排队购票；现如今，窗口、网络、电话等多渠道购票。

游子与家的距离，隔着一张小小的火车票。

多年前，要想购买一张春运车票，得不畏严寒、不惧麻烦，早早到火车站售票窗口排队。阜阳火车站老售票员彭先梅回忆：“从前，一到春运，火车站附近都是一些等着买票的人，不少人带着铺盖卷，驻扎在售票窗口前，通宵排队。”

曾几何时，售票大厅排队买票。

2024年，阜阳春运网购票占比达89.6%以上，春运大军的购票方式已发生了沧桑巨变。

网上购票自2012年兴起，当年阜阳火车站互联网售票占比仅10.8%。此后一路攀升，至2015年已达61.5%，当年售票厅售票占比降至18%，阜阳春运再无因无票带来的旅客滞留压力。

从辛苦“跑断腿”转变为手机“点一点”，窗口、网络、电话等多种渠道的购票矩阵，满足了不同年龄段的诉求，也分散了购票人群。但归乡的“候鸟”们并没有停止回家的脚步，关于他们和那张车票的故事也将继续，因为在那终点等候他们的，是家、团圆和幸福。

服务

省流版→从平板小推车到电动轮椅，阜阳春运提升的不仅是速度，还有温度。

漫天风雪中，阜阳站1号站台，“颍州情”雷锋服务站客运值班员周晓曼推着轮椅一路艰难前行，轮椅上坐着一名96岁的老人，出站通道路程长，不一会，周晓曼的衣服、帽子上都飘落了一层厚厚的雪花。

这是春运期间，阜阳铁路员工帮扶重点旅客温暖出行的一个缩影。从二十一世纪初，阜阳站以客运值班员赵勤豹命名打造的“勤豹服务台”，到2012年设立的“李玲玲”雷锋服务台，再到2019年打造的“颍州情”雷锋服务站……类似这样的场景，每天都在上演。

从上世纪90年代，阜阳站客运员用平板小推车护送重点旅客上车，到如今车站设置母婴候车室、为旅客提供轮椅担架、医药救助箱等温馨服务。

改变的是名字，不变的是为旅客排忧解难、提供方便的热心服务。数十年间，阜阳春运提升的不仅是“速度”，更有“温度”。

2024年1月26日春运至今，阜阳、阜阳西、界首南、临泉、太和东等全市“颍州情”雷锋服务站共帮助老弱病残孕等困难旅客2000人次，帮助旅客找寻遗失物品2000余件，收到锦旗10余面。旅客搭上列车，体验到的是不一样的幸福回家路。

改写

省流版→交通便利+政策优势，越来越多的人返乡就业、创业，留在阜阳不走了！

2018年的春运，一趟名为“接您回家”的专列从宁波接回了约1000位阜阳老乡。阜阳相关部门利用春运节点，将专列变成了一个临时招聘就业宣讲会，站前广场成为了迎接创业者返乡的欢迎会。

2018年2月8日，开行宁波至阜阳K8500次、东莞东至阜阳K4698次两趟“接您回家”免费务工专列，阜阳站职工备好雷锋车，迎接父老乡亲回家。

“回阜阳创业，是我看到城市交通发展带来的新机遇。”安徽田园居电子商务股份有限公司负责人杨光硕，正是阜阳众多返乡创业青年中的一员。

安徽田园居电子商务股份有限公司物流员工正在将分拣好的鸡蛋打包寄出。（图：经济参考报 赵金正/摄）

2011年，杨光硕怀着对家乡的感情回到阜阳，他通过网络平台把阜阳土鸡蛋销往全国各地，2023年实现线上线下销售额1.7亿元，并带动上百人就业。

1970→2024

火车越跑越快

家的距离越来越近

越来越多人选择：

留在阜阳不走了

飞驰的列车。杨杰/摄

曾经

阜阳是起点

下一站：奔波

现在

阜阳是终点

下一站：拼搏

扎根颍淮热土

耕耘团圆、幸福与希望

来源：阜阳“政能量”工作室

记者 高红