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巨无霸飞机A380全部撤离中国大陆,它们究竟去了何处?

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作者:拉上窗帘

A380撤离中国大陆不是新闻,年前作者写过文章,说阿联酋航空的A380不再飞北京,上海也只留了一班,另一班更换为了更小一些的777-300ER。当时大家还曾乐观地认为,春运期间会换回A380,而且随着客流增加都会恢复。



图:阿联酋A380已经离开 摄:拉上窗帘

但糟糕的消息是,现在检查3月份的机票,不仅北京的两班没有恢复,上海两班全是777,而且广州也不是A380了。而而且,更糟糕的是连新加坡航空也不再使用A380飞上海了,班次不算少,有777、A350、787和737,但A380竟然也一去不复返了!

A380是当前人类的最大客机,阿联酋航空很多A380可以载600多人,是高密度枢纽航线的赚钱利器。自2008年以来,新加坡航空就开始使用A380飞北京,阿联酋也一直使用A380飞上海,可现在:为何全都离开了呢?



图:新加坡A380不再来 摄:拉上窗帘

也许关键原因还是客流。据说因为“尿不到一个壶里”,外国人不愿来中国了;而国内出境游也没有恢复到疫情前,所以阿联酋航空和新加坡航空的A380很难再填满客人。A380油耗大,成本高,必须有充足的商务客人才能支撑利润——而且我们自己的A380,也早就挺尸在美国沙漠里了。

民航一般将乘客分为商务客人、旅游客人和务工客人等类型。商务客人多指那些出公差,能够报销费用的客人。他们对服务要求高,对时间要求严,对机票价格不在乎。疫情期间我国防疫措施非常严格,许多跨国公司或撤离或改为线上办公,商务客人锐减。



图:汉莎A380疫情后没有见过 摄:拉上窗帘

那么从中国减少的A380,又都到哪里去寻找商务客人,去哪里开辟航线了呢?作者长期跟踪民航新闻,这个问题说来也不复杂:全世界都有,主要是美国和印度!

阿联酋航空去年曾宣布,将于2024年10月1日恢复A380在华盛顿杜勒斯国际机场的服务。但由于客流极好,准备提前至3月31日,现在购票时就已经可以看到。由于该变化与A380退出中国的时间非常接近,被认为正好利用中国空缺填补美国市场。

阿联酋航空的A380现在狂飞美国,它在洛杉矶、旧金山、休斯敦、纽约和华盛顿五条航线上投放A380,已经增加到了每周35个航班。此外它在英国每周有90个A380航班,在澳大利亚每周有42个航班,在法德每周有28个,在泰国每周也有20个,都非常惊人。



图:南航A380早已停尸美国 摄:拉上窗帘

阿联酋航空A380航线在全球五大洲都有存在,包括巴西圣堡罗、南非约翰内斯堡和新西兰的奥克兰等。去年它新增了毛里求斯、基督城(新西兰)和巴厘岛航线,今年还要在尼斯(法国)和布里斯班(澳大利亚)航线上将777替换为A380——正好也是使用从中国替换下来的运力。

新加坡航空的A380没有阿联酋航空那么多,它决定从上海浦东等航线上退出,当然也要有去处才行。根据作者的研究,它可能会在法兰克福航线上使用A380,此外还有德里和孟买——印度是当今世界的民航暴发户,客流井喷,不使用A380恐怕镇不住。



图:被美国和印度市场抢走了 摄:拉上窗帘

印度的基础建设远不如中国,机场破旧,不如我国高端大气上档次。我国有近20座4F级别的机场,很多还专门为A380做过优化升级。但印度至今只有德里、孟买和科钦三座机场可以勉强承接A380——但它们三座之中有两座将迎来A380,而我们却一架也没有了。

唯一值得欣慰的是,香港和台北机场现在仍然有不少A380航班。而且阿联酋航空也说,如果今年暑假客流好的话,它还会把A380带回来。

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