为什么苏州今年的三条地铁，如此重要

　　就在今年，苏州地铁即将迎来9线并行格局。

　　6、7、8三大轨交线路目前运营时间都已经确定：6号线计划6月底开通，8号线将在9月底开通，7号线将会在12月份开通。

　　显然今年是属于苏州的轨交大年，整座城市的公共交通出行格局也将随之发生巨大变化。

　　那么这么多条轨交，究竟哪条线路最重要？

　　苏州哪些区域还会迎来地铁？

　　接下来苏州又规划了哪些轨交上的TOD？

　　全市到底哪些板块实际上最需要地铁？

　　针对以上疑问，我们#地铁解读系列分为四期内容进行分析梳理，一起看看苏州未来地铁究竟还会如何发展。

　　苏州9线并行

　　到底哪条最重要

　　▋6号线：最缓解交通压力

　　首先从缓解交通压力的层面来讲，我们认为6号线最重要。

　　大家都知道，苏州是一个以东西双核发展的城市，但1号线以北的区域，却没有东西向的地铁。

　　6号线的到来，将大大缓解东西向的交通压力。不但串联起金鸡湖、拙政园、虎丘等重要地标，园区、姑苏、新区三大核心区的交流也会更紧密。

　　▋8号线：最具城市格局

　　其次从城市交通格局来讲，我觉得8号线最重要。

　　站在整个地图的角度来看，8号线与3号线，将牵手成环，把狮山、相城、湖西、城南都连接起来。

　　让这些区域不用绕进中间的姑苏，就能够互相连接。而苏州也拥有了属于自己的地铁环线。

　　▋11号线：最有战略意义

　　最后如果从战略意义上来讲，我认为11号线肯定最重要。

　　它的存在完美诠释了何为“长三角一体化”，把苏州、昆山、上海三大经济最具活力的核心城市，连接在一起。

　　◎图源网络

　　从此，苏州的地铁和上海的地铁，跨越了城际，实现真正的牵手。让沪苏双城的出行，除了高铁，还多了一份保底的选择。

　　苏州哪些区域

　　即将迎来地铁

　　根据官方发布的苏州轨交四期工程部分线路，接下来苏州还将开设9、10、12、14号线路。

　　这4条已经上报的线路中，有两条线可以说是至关重要。

　　▋9号线上报 科技城、太仓迎来地铁

　　首先便是9号线，从南大苏州校区出发，串联起太湖科学城、科技城、古城区，一路向东至昆山，远期还将延伸到太仓。

　　一直没有地铁的科技城，终于等来了9号线，甚至远期9号线有望延伸至太仓，将太仓也纳入苏州地铁网。

　　对于科技城和太仓的居民来说，无疑是一大利好。

　　不过目前9号线仍在规划中，懂行的小伙伴可以透露下最新消息。

　　▋10号线开工 张家港、常熟纳入地铁网

　　其次，苏州轨交10号线也非常值得关注。

　　目前10号线中的苏虞张段已经正式开工，这条轨交线从苏州北站出发，经过相城区、常熟市，最后抵达张家港市区。

　　这也是苏州首条市域（郊）铁路，未来苏州10号线还将开设市区段，途径园区、吴中、吴江，甚至有可能和上海地铁17号线相互连通，无缝对接上海。

　　这也就意味着，不久的将来，我们可以直接坐地铁从苏州市区到达四县市。

　　▋3号线北延 直达无锡硕放机场

　　最后，还有一条线路也备受瞩目，那就是轨交3号线北延线，从新区火车站出发，直通无锡硕放机场。

　　一旦建成，苏州轨交3号线也将成为换乘王，可与8条轨交线路换乘，不仅可以直接坐地铁到硕放机场，而且向东可以直达昆山、上海。

　　至此，苏州已经通过地铁将六区四县市拉通，真正做到轨交上的一体化。

　　接下来

　　苏州那些重要的TOD

　　目前，苏州实行的是全新的TOD4.0模式，结合苏州文化底蕴与土地特征，根据不同的发展方向，整合出4大TOD开发策略：

　　超能复合的立体城市型TOD、站城一体的枢纽强化型TOD

　　文化地标的城市客厅型TOD、数字生态的产城创新型TOD

　　▋苏州布局十多个TOD 规模巨大

　　事实上，如今很多城市的轨道交通都是在亏本运营，光靠票务收入和财政补贴是无法覆盖地铁的运营成本的。

　　所以，轨道交通也需要投入到城市开发中来，既能够保证良性的运转，又能为城市的多元发展做出贡献，而TOD开发模式就是重要的切入口之一。

　　截至目前，苏州已经布局了十多个TOD项目，累计开发及待开发规模高达约234万方。

　　▋一站式生活 轨道上的微型城市

　　说起TOD，很多人想到的就是TOD住宅，地铁、商业、住宅，三者相连，但现在苏州想要打造的TOD远不止如此。

　　从4大TOD开发策略就能看出，如今的TOD开发正在与城市共生长。

　　一种开发策略与城市更新相关（文化地标的城市客厅型TOD），其余三种与城市开发相关（超能复合的立体城市型TOD、站城一体的枢纽强化型TOD、数字生态的产城创新型TOD）。

　　未来，苏州TOD开发追求的是地铁与城市双赢，让大家的生活变得更便利、高效。

　　▋百花齐放 多个TOD密集兑现中

　　日常出行可以把车开到地下，直接换乘地铁，或者直接乘坐电梯，地上几层，分别能够满足居住、购物、休闲娱乐功能。

　　下个楼的功夫，你想要的生活都有了，交通、商业、产业、医疗、教育一应俱全，甚至不需要出地面，一切生活场景都能通过地铁无缝衔接，风雨无阻。

　　这就是苏州未来想要打造的TOD，一座轨道上的微型城市。

　　接下来，就是坐等这些TOD一一落成使用，重塑一个崭新的苏州，持续赋能城市发展。

　　苏州到底

　　哪些板块最需要地铁

　　▋胜浦：高贸新城 园区置业门槛

　　苏州那么大，尚未通地铁的区域仍不在少数，在我们前几期#地铁解读系列的视频中，就有不少网友留言：为什么园区胜浦还没有地铁？

　　作为园区的亲儿子，胜浦这几年的发展非常迅速。

　　定位高贸新城，产业实力强劲；教育上，3所学校被纳入星海教育集团；前段时间，胜浦邻里中心也已经封顶，预计明年就能投入使用。

　　但日常出行方面，胜浦只能依托于自驾和公交车，规划中的1号线延伸线不知何时才会落地。

　　同时，板块内的新房也不少，等到这批新房交付入住后，胜浦通勤压力就更大了。

　　▋科技城：万事俱备 只欠地铁

　　说到地铁，不得不提科技城。

　　如今的科技城，可以说是：万事俱备，只欠地铁。不仅各方面配套齐全，更有其他区域所没有的生态资源、教育优势。

　　只可惜，由于地段偏远，又没有地铁，发展十多年的科技城还被戏称为“科村”。如果想通过公共交通到达科技城，只能选择公交+地铁+有轨电车的组合方式。

　　根据规划，轨交9号线、11号线、15号线都会经过科技城，具体何时落地，有懂行的小伙伴吗？

　　▋运东：多年的园区南 苦等规划

　　最后一个板块，我提名运东。

　　当初借着“园区南”的东风，运东一时间成为园区刚需外溢的置业热门。但多年过去，运东板块的配套发展，仍是一言难尽。

　　不仅板块城市界面较差，而且板块内的商业仍是空白，居住便利性大打折扣。而作为一个刚需聚集的板块，运东对地铁的需求量很大。

　　没有地铁的运东，目前只能依托公交和自驾出行，日常通勤很是不便。

　　根据最新的地铁规划，轨交10号线将在运东设立两个站点，只不过，目前这条线路暂时仅限规划图纸上。

　　总体来看，这三板块的共同点都是，日常出行对轨交的需求很迫切，但都是只有轨交规划，没有更多进展。

　　对于苏州地铁，你还有什么想问的？

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