祝贺第5架C919交付东航：机队规模增至626架二批次100架合同将启

2月29日，在这个每四年才有一天的闰年逢“9”吉日，东航接收了第五架C919，标志着东航与中国商飞的首批国产大飞机订购合同已执行完毕，接下来就将开启第二批100架C919的交付工作。同时，也令东航机队规模达到了626架，成为中国第二大、全球第六大航司。

这架注册号为B-919F的C919是在中国商飞上海祝桥基地交付给东航的，在简短而又庄严隆重的交机仪式上，中国民航华东管理局颁发了客机运营的必备资质：国籍登记证、单机适航证、无线电许可证。

在中国商飞交付团队、东航接机团队，以及行业监管机构人员、媒体代表、供应商和合作伙伴代表等近百人热烈的掌声中，牵引车拖拽着第五架C919缓缓驶向了停机坪，并将由此开始B-919F的新征途。

这架最新的C919入列东航后，将于3月2日上午9：05先执行调机航班MU2999：从浦东机场飞至虹桥机场。预计初期将在上海虹桥-成都天府航线投入商业运营，后面或将调机至京沪航线，加强此航线的运力，增加国产大飞机执飞的班次。

随着B-919F号飞机的加入，东航机队规模达到了626架，继续保持国内第二大航司的位置。排在前面的是世界第五大航、中国第一大航司南航，机队规模为662架。拥有489架飞机的国航则位居国内第三大航司的位置，同时，国航也是世界第七大航司。

在东航626架的机队构成中，空客最多，达到了457架，占比为73%；波音次之，为164架，占比为26.2%；中国商飞C919有5架，占比为0.8%。东航也是目前唯一一家把全球民航客机三大品牌ABC都汇聚齐全了的航司。

另外，此前在东航的年会上，管理层曾宣布将在2024年再接收6架C919，使其国产大飞机机队规模增至10架。届时，C919在东航机队中的占比就将提高一倍，达到1.7%。

从第六架C919起，中国商飞就将执行东航于2023年9月28日签署的第二批100架C919订购合同。计划于2024年至2031年分批交付，其中在2024年交付5架，2025年至2027年每年交付10架，2028年至2030年每年交付15架，2031年交付20架。

鉴于中国商飞产能逐渐爬坡，交付提速，今年除东航外，南航、国航，以及民营的金鹏航空都将接收C919。其中，金鹏航空更是心向远方，计划把旗下机队全部更换成清一色的C919，并率先在全国成立了首个民营“C919国产民机中心”。

未来，四川航空、海南航空、深圳航空等多家国内航司，以及越南、沙特或都有可能引进中国商飞C919。尤其是在最近中国商飞C919和ARJ21双机组合，飞赴东南亚五国巡展，以及沙特民航局率领考察团赴中国商飞上海总装线考察的情况下，一切皆有可能。