技术引导，稳字当先，你以为不行的现代，其实很行

2023年是汽车行业风云诡谲的一年，全球经济增速放缓，消费者购买力疲惫，供应链的起伏波动，电气化、智能化为行业带来的价格冲击，“卷”成为行业关键词。

但即便风浪如此如此，仍有人“稳”坐钓鱼台。

现代汽车集团（含现代、起亚品牌）日前发布的业绩数据显示，2023年以超730万销量，再次成为全球第三大汽车集团，连续两年稳坐第三的宝座。

其中，现代汽车全球总销量4,216,898辆，同比增长7%；2023年营收162.7万亿韩元（约合人民币8753.26亿元），同比增长14.4%；营业利润攀升至15.13万亿韩元（约合人民币813.994亿元），同比增长54%，双双创历史新高。

虽然国内车市已经卷出新高，北京现代依然表现出十足韧性，2023年累计销量25.7万辆，同比增长2.8%，跑赢市场大盘。

技术创新加速，现代产品“很行”

不可否认，“造车”是个技术活。对于全球汽车产业来说，站在新一轮技术革命的风口上，技术创新就是引领发展的第一动力。

现代汽车取得亮眼成绩，究其根本，离不开其在技术研发领域的不懈追求和新能源转型方面的成功探索，在新能源技术、高性能赛道技术及未来出行领域等方面，均有行业顶尖的技术资产、科技布局及市场影响力。

面对如火如荼的电动化发展趋势和消费者日益旺盛的电动化需求，作为电动出行时代的First Mover，现代汽车打造了电动汽车专属平台E-GMP及电动化汽车专属品牌IONIQ，实现技术遥遥领先的同时，也让电动化产品成为销量持续增强的新引擎。

从电动化产品的销量数据上来看，2023年电动汽车（含捷尼赛思、起亚）销量约52万辆，同比劲增38.9%。尤其科纳（KONA）电动版、艾尼氪（IONIQ）5等产品深受全球消费者青睐和认可，分别累计售出33万辆、28万辆。

除了在电动化领域的显著发展，现代汽车享誉全球的高性能N品牌，也在各项赛事上大放异彩。旗下i20N WRC、Elantra N TCR、i30N TCR等众多赛车，多次在世界顶尖的WRC、WTCR、纽博格林24小时耐力赛等赛事上摘得桂冠。除此之外，在刚刚结束的2024年国际汽联世界拉力锦标赛第一轮蒙特卡洛拉力赛上，现代i20 N Rally1 Hybrid也取得了非凡的胜利。

作为一个拥有电动技术、又有足够赛道经验的品牌，当两者碰撞会有什么化学反应？

凭借在全球各大顶尖赛车运动中不断打磨的赛道基因，现代汽车将其应用于旗下电动车产品当中，以高性能驭“电”，开辟新战场。

目前，融合了现代汽车最新电动技术和高性能技术的N品牌首款量产高性能电动车IONIQ 5 N已于广州车展完成中国首秀，并计划将于2024年正式引入中国市场，致力于在电动化时代，为中国消费者提供卓越且非凡的驾驶乐趣。

随着进一步深化配能，现代汽车也将以更多高性能电动产品，赋予“驾驶乐趣”更多可能。

布局未来出行，现代技术“很行”

汽车智能化的跃迁，推动全球汽车行业变革。作为智能移动出行解决方案供应商，现代汽车在未来移动出行领域的布局和研发也从未减慢。

在刚刚举行的2024年“国际消费类电子产品展览会（Consumer Electronics Show，简称2024 CES）”上，现代汽车向世人展示了其构建的氢能生态系统、软件和人工智能等尖端技术，充分展示了其科技创新的实力，对未来移动出行场景的布局，以及致力于实现以人为本生活创新的未来蓝图。

其中，氢能源将是碳中和背景下能源结构战略转型的必然选择。在全球氢能汽车领域，现代汽车一直是先行者与开拓者，目前已经形成了全球销量最高的氢燃料电池车NEXO，以及氢燃料电池卡车Xcient和氢燃料电池巴士Elec City等商用氢能源车产品阵容。

接下来，现代汽车将以此为原点，逐步在汽车、零部件、钢铁、建筑、空中出行、船舶、机器人和未来技术等各个领域构建完善的氢能生态产业链，创新氢能全价值链解决方案，建设全球清洁能源社会，推动全球双碳目标建设。

而面对即将到来的智能网联移动出行时代，现代汽车则秉承“软件定义一切”(SDx，Software-defined Everything)的战略，通过先进的软件和人工智能，开发出能随时随地满足用户需求的移动出行生态系统。

除此之外，现代汽车集团旗下波士顿动力公司及Supernal公司新概念机器人技术和未来空中出行（AAM）技术的发展，都将助力现代汽车集团为全球用户提供超越期待的智慧出行服务。

随着SDV战略的发展，未来车辆将变成一种“人工智能机器”，通过持续学习，更好地服务客户，进而重塑未来出行生态系统，为全球消费者打造更加自由、安全、便利的移动出行新体验。

坚守长期主义，北京现代 “很行”

现代汽车全球销量排行实现新高，离不开丰富的产品矩阵以及经典车型在全球的热销。

途胜、伊兰特、胜达、索纳塔等经典车型成为拉动现代汽车销量增长的主担当，分别在2023年贡献了697,987、403,956、245,215、108,597辆。

秉承着产品的长期主义，北京现代不断深挖国内用户需求，持续推陈出新。索纳塔、伊兰特、途胜、胜达……一款款经典车型，迭代进化。如今，在去年广州车展亮相的第十一代 索纳塔与第五代 胜达，也将在今年和大家正式见面。

不仅如此，据了解，在新能源领域，北京现代计划在2024年投放一款全新开发的纯电产品；并计划在未来三年开发五款以上包括纯电动和插电式混动的新能源产品，致力于成为合资品牌电动车市场的“领头羊”。

从产品到品质，在坚持长期主义这件事上，北京现代从未停止步伐，脚踏实地，扎根生长。

对汽车品质至高的追求，是每一个车企都应该坚守的底线，也是维系北京现代在中国市场走过21年璀璨长路，达成1200万销量里程碑的法宝之一。

于那些拥有深厚底蕴和强大体系力的主流合资车企来说，在激烈的市场竞争中，不论是技术、产品、品质、研发能力都有着得天独厚的先决条件。

北京现代就是如此，拥有现代汽车的全球质量确保体系，让北京现代的产品实现“超低事故率”的安全性和“单车超百万公里”的耐久性，并得到J.D.POWER等国际权威机构的公认，并连续十年获评“中国质量协会CACSI评选售后服务满意度”第一名。

此外，北京现代多次凭借自身的优秀产品实力和可靠产品质量在J.D.POWER进行的“车辆可靠性研究(VDS)”与“新车质量研究(IQS)”中取得优异成绩，获得消费者广泛认可。

虽然近几年“韩系车”，或者说以合资为代表的传统车企，在国内的风弱了不少，但并不像外界说的“不行”了，相反，从全球业绩到技术储备，在到产品规划，这些合资车企依然能靠着强大的内核实力，独占鳌头。

走得快，不如走得稳。随着现代汽车在电动化以及技术创新等领域有条不紊地布局下，得益于现代汽车集团全球TOP3的技术实力支持，2024年，北京现代将以双旗舰“新生”腾起，向我们展示“依然行”的北京现代，开启下一个辉煌年代的大幕。