危险品运输实施8小时工作制？人大代表建议强制货车司机休息！

2024年两会在即，近期重庆市人大代表、重庆市检察院第五分院办公室副主任罗君提出建议，加强对重型货车执法合力、监督管理，建立货车司机强制休息制度，防范重型货车交通事故。

通过对重型货车交通肇事案件发案原因的剖析，罗君发现，其中既有驾驶员违反交通运输管理法规、驾驶经验不足、临场应对不当等因素，也反映出部分公司落实安全生产职责不到位、监督管理形式化等问题。

她建议，应加强企业源头治理，强化行业数字化监管要求，督促运输公司建立完善车辆动态监控平台管理，用好线上安全培训软件，安装车上对讲、视频监控探头等设备，建立驾驶员强制休息制度。

长期以来，危险品司机面临工作强度大、开夜车等种种难题，休息得不到足够的保障，增加了驾驶的安全隐患。为防止交通事故的发生，《道路交通安全违法行为记分管理办法》对于危险品驾驶员时长及休息做出了明确规定：

连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，一次记9分。

但是该规定治标不治本，短暂的时间并不能满足驾驶员的日常休息需求。根据相关的报告显示，当前货车司机普遍面临睡眠不足的问题，日工作10小时成常态，加上三餐不定，久坐等原因，容易引发胃病、颈椎病等职业病。对此，不少人建议实施8小时工作制。

关于实施8小时工作制，实际上早在2021年，新版《道路交通安全违法行为记分管理办法》意见征集中就有所提及，其中一项明确：

连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟，以及24小时内驾驶时间累计超过8小时的，记9分。

该条例一经发布便引起了整个货运行业的极大关注，对于该不该实施8小时，大家展开了热烈的探讨。

支持者认为：8小时工作制的实施是对驾驶员的一种人性的关怀，能保障货车司机的休息时间，杜绝疲劳驾驶，降低交通事故的发生……

反对者认为：8小时工作制的实施压低了货车司机的工作量，使得企业用人成本增加，运输的效率变低，从而压低了市场的运费，收入就下降了……

但是，最后因为种种因素，新版《道路交通安全违法行为记分管理办法》并未采纳这一意见，也就不了了之。

对于人大代表建议建立货车司机强制休息制度，你觉得可行吗？危险品驾驶员该不该实施8小时工作制？对此，你怎么看？