12.98万元起售，比亚迪宋PLUS荣耀版上市，到底动了谁的蛋糕？

自从比亚迪秦（参数丨图片）PLUS荣耀版上市以来，比亚迪就“一路开大”，两天连续推出了四款荣耀版车型，感觉已经停不下来了，其中还包含了2023年的SUV销量冠军宋PLUS。

宋PLUS荣耀版也为大家带来了两种动力选择DM-i版本和EV纯电版。其中宋PLUS DM-i荣耀版的售价区间为12.98万—16.98万元，相对于老款车型入门价就降低了3万元，进一步降低了车辆的入手门槛。新增的入门版车型配置上并没有大幅度的“减配”，相对2023款入门车型只是取消了360度全景影像和倒车影像，纯电续航里程调整为71公里。虽然降低了39公里的续航和两项配置，但是对于3万的降幅来说，还是很有性价比的。毕竟同级别的合资紧凑级SUV起售价大多还在17-18万左右。

另外主销车型110KM旗舰PLUS版本在配置上基本没有改变，就是售价降低了2万元，由原来的16.98万直接降至14.98万，要知道15万在大多数购车者的心中是一个坎，只要降到了15万以内，心里就感觉就是不一样。另外作为新能源汽车还没有购置税，还可以上绿牌，这样一来和同级别的合资SUV相比优势就更大了。

就拿合资SUV中卖的还比较好的丰田RAV4荣放来说吧，其官方起售价在17.68万，加上终端有3万左右的优惠，实际裸车价格在13.5万之间，但是燃油车要加购置税，实际落地价也就在15万左右了，入如果你把两者的配置拉过来一比，那宋PLUS DM-i简直是“完胜”，无论是智能化配置还是舒适性配置都要更丰富一些。只要不是对油车情有独钟的消费者，大多数人都会选择配置更高，乘坐更舒适的宋PLUS DM-i，更何况在燃油经济性方面，新能源汽车确实要省很多。

综合来看，比亚迪这次打着“电比油低”的口号而来，主要还是为了抢夺合资燃油SUV的蛋糕，毕竟在新能源赛道自主品牌已经甩了合资品牌好几条街，一旦价格比他们更低，配置和舒适性还占优势，那么聪明的消费者都知道该怎么选。想当初合资品牌还很傲气，某些车型还需要加价购买，然而这样的时代早已一去不复返了，宋PLUS荣耀版的出现，可以说直接打破合资燃油SUV还想卖高溢价幻想。今年合资紧凑级SUV的日子怕是不好过了。